【hse管理體系實踐應用】加油站應如何提升排污與減排管理成效？
近年來，我國人民安全、健康、環境意識不斷提升，人們對環境污染、安全事故、職業危害等問題變得極為敏感與關注。在此情形下，每個企業都在大力推進hse管理體系建設，以求通過此方式來保障企業安全生產，樹立良好的企業形象。加油站也不例外，尤其是在近來廣受關注的環保問題上，加油站更是不遺余力地在開展排污與減排管理工作，只是就管理效果來說，顯然還有很大的改進空間，比如：
1、改進作業方法
加油站員工給汽車加油時應在加油槍跳槍時適量給油箱填充汽油，最多3次跳槍后停止填充，以免油品外溢。加油站收油時應盡量選擇在早晨或者晚上溫度較低時進行，提高收油的速度，用清洗或大修后的油罐進行初次收油時，應加快初次收油的速度。盡量提高油品罐裝率，減少儲油罐中的油氣空間。試驗數據表明，當油罐的罐裝率由95%減少至20%后，油氣排放量增加到原來的8倍，因此，平時應盡量將罐裝量保持在較高值，以降低油氣排放量。量油時應選擇在清晨或者傍晚進行，有條件的加油站應采用液位儀等密閉式量油工藝，以減少油蒸氣的排放。
2、利用油氣回收方法收集油氣
油氣回收，是通過一定的裝置將收發油過程中所產生的油氣進行回收防止其排入大氣而污染環境的一種措施。
（1）一次油氣回收
對卸油時產生的油氣迸行回收，稱一次油氣回收。通常的做法是將卸油時油罐車油罐排出的油氣導至改裝后能進行油氣回收的油罐車內，將加油站地下罐的排氣管端部的阻火器改裝成真空壓帽，在卸油時使油氣小能從該處排出一次油氣回收配置：可以選用GH-FC—3油氣回收快速接頭1組。此接頭先進、方便，可避免人為操作失誤，減少油氣回收管線數量，使施工更加方便。還有—FV—3浮球閥可將汽油罐連通，防比卸油時溢出。（要）833VC皮管接頭與GH—FC—3油氣回收快速接頭配合使用。卸油時可自動將排氣孔關閉，使油氣順利回到油罐車。
（2）二次油氣回收
加油機加油時所產生的油氣，除了汽車油箱打開時會散出油氣外，加油時的油氣還小斷地被擠出汽車油箱，此時造成人體與油氣的直接接觸，加大了加油站的危險性。因此將汽車加油所產生油氣的回收稱為二次油氣回收。二次油氣回收是利用加油槍上的特殊裝置，將山汽車油箱溢散于空氣中的油氣，經加油槍、抽氣馬達囤收入油罐內。
（3）吸附法油氣回收
吸附法基本原理是利用油氣中油蒸氣和空氣與固體吸附劑結合力的差別，將油蒸氣與空氣分離開，從而回收油品。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經過減汪脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真宅泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經排氣管排放吸附法町以達到較高的處理效率；排放濃度低，可以達到很低的值。但是，國產活性炭吸附力一般只有7％左右，而且壽命小氏，一般2年左右要換一次，換一次活性炭成本較高。
3、實施儲罐泄漏控制措施
（1）進一步完善立法，制定嚴格詳細的排放標準，大力開展浮頂罐技術，嚴格限制拱頂罐的使用，浮頂罐比拱頂罐能減少油氣的揮發，浮頂罐的油氣回收能力達到90％，大大減少了對大氣的污染。同時，每個油罐都要有兩個罐口：一個是泄油罐口，另一個是油氣回收罐口；泄油過程也必須接通兩條管路，一條是液相管路，油罐車中的油品通過此管路泄入儲油罐；另一條是氣相管路，儲油罐中多余的油氣由此回收入油罐車。所有的加油槍全部使用密封系統，汽車油箱中多余的油氣可以通過油氣回收系統返回儲油罐，加油過程中的油氣泄漏大為減少。
（2）大力推廣地面可移動型加油站—一種既安全又無泄漏的高科技環保產品，它即能保持空氣清潔又能解決水污染問題。
（3）成品油中含有多種化學添加劑可以使汽油充分燃燒減少尾氣對空氣的污染，但這些化學物質可對人畜產生致癌致崎作用，目前，汽油添加劑MTBE已在美國全面禁用，我國卻還在使用，應堅決禁止使用。
對于加油站來說，如何利用hse管理體系規避日常生產中潛在的種種環境污染隱患，是加油站hse管理中必須要解決的重點問題，也是其可持續發展道路上必須掃清的障礙，因此，對于排污與減排管理，加油站必須高度重視。
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