豐田在華最先進(jìn)生產(chǎn)線內(nèi)部細(xì)節(jié)揭秘！
豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，公司早期以制造紡織機(jī)械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機(jī)械制作所設(shè)立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。
2002年，豐田分別與第一汽車集團(tuán)合作，之后和廣州汽車集團(tuán)合作，至今已在天津、廣州、成都、長(zhǎng)春合資建立了6個(gè)整車工廠和4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，工廠分別生產(chǎn)普銳斯和蘭德酷路澤、皇冠、銳志、卡羅拉、花冠、威馳、RAV4等車型，今天我們?yōu)榇蠹曳窒砣齻€(gè)最具有代表性的豐田車廠。
1. 廣汽豐田南沙工廠
廣汽豐田成立于2004年9月，注冊(cè)資本4.357億美元，其中廣汽和豐田各占50%股份。企業(yè)占地面積187萬平方米，產(chǎn)能為36萬輛/年。
廣汽豐田南沙工廠享有“豐田全球最先進(jìn)工廠“的美譽(yù)。
目前豐田南沙工廠有
在廣汽豐田第三生產(chǎn)線和第一、第二生產(chǎn)線之間，10多家配套的汽車零部件制造企業(yè)聚集，智造家平臺(tái)的上華南區(qū)供應(yīng)商合作的伙伴也有在此。
豐田南沙工廠的沖壓車間總投資額為12億，占地面積4.6萬平方米，共有6條沖壓線，15臺(tái)沖壓機(jī)。
2. 一汽豐田成都工廠
四川一汽豐田汽車有限公司成立于1998年，是豐田汽車公司在中國(guó)的第一個(gè)整車合資項(xiàng)目，先進(jìn)的制造工藝、標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量體系一直為人稱道。
一汽豐田新工廠位于成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積約45.5萬平方米，該項(xiàng)目總投資額為36億元，達(dá)到年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)能力。為了充分發(fā)揮自然環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目導(dǎo)入污水處理循環(huán)再利用系統(tǒng)，采用可降低環(huán)境負(fù)荷的水性涂料，使新工廠成為與自然環(huán)境相和諧的企業(yè)。
目前生產(chǎn)車型為COASTER柯斯達(dá)、PRADO普拉多4.0L以及最新的PRADO普拉多2.7L。在這座工廠一輛普拉多車型要經(jīng)過沖壓加工、焊接組裝、車身涂裝、在總裝線上搭載發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅等最終經(jīng)過一系列的嚴(yán)格測(cè)試，才能把一輛被認(rèn)可的普拉多車型送到消費(fèi)者手中。
成都工廠的沖壓車間面積達(dá)1.2萬平方米，擁有160T、250T、600T、800T、1200T等多種型號(hào)的機(jī)械式?jīng)_壓機(jī)，另外還有3000T油壓式壓機(jī)1臺(tái)，模具304套。
沖壓工序就是將鋼板投入模具，利用壓力機(jī)進(jìn)行拉延、沖孔、修邊等工程，加工出普拉多車型的部分金屬部件。
在沖壓工序制造出的部品被送入焊接工序。焊接車間的主要工作就是將一個(gè)個(gè)沖壓件組裝起來，形成立體的車身結(jié)構(gòu)，追求的是精度、強(qiáng)度。
焊接完成后，初具規(guī)模的普拉多車身將被送入涂裝車間進(jìn)行涂裝。這個(gè)車間將對(duì)車身進(jìn)行噴漆。經(jīng)過電泳、PVC密封、面漆、空腔、注臘等幾個(gè)重要的工藝，在車身將披上一層電泳漆膜。
這個(gè)環(huán)節(jié)采用的是獨(dú)立生產(chǎn)線，保證車身的電泳膜從里到外厚度均勻，車身防腐性能符合標(biāo)準(zhǔn)。
電泳后車身將進(jìn)入涂面漆環(huán)節(jié)。大量自動(dòng)噴涂機(jī)的使用，提高了噴涂質(zhì)量和穩(wěn)定性。然后進(jìn)入最后的總裝環(huán)節(jié)。
生產(chǎn)線由底盤、前內(nèi)裝線、后內(nèi)裝線構(gòu)成，并采用輔助裝置搭載儀表盤、門、座椅，減輕作業(yè)負(fù)擔(dān)。為避免出現(xiàn)漏裝誤裝,全部部品均實(shí)行單臺(tái)送料。再配合各工位的自主檢查、線內(nèi)檢查、QC工程管理表抽查等措施。
總裝完成后，只剩下最后的品檢環(huán)節(jié)了。品檢分為部品檢查、車輛檢查、車輛監(jiān)查評(píng)價(jià)三項(xiàng)流程，通過1300余項(xiàng)的嚴(yán)苛檢查，即使經(jīng)過這些復(fù)雜、細(xì)致的檢查后，成都工廠還會(huì)對(duì)已檢查合格車輛進(jìn)行抽樣監(jiān)查和各種法規(guī)評(píng)價(jià)，對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析和改善。
3. 一汽豐田天津工廠
一汽豐田由中國(guó)第一汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車(中國(guó))投資有限公司，中外股比為50%：50%。公司注冊(cè)資本為33億元人民幣，占地面積161萬㎡，目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)53萬輛。
公司前身為2000年6月成立的天津豐田汽車有限公司，2002年6月“天一重組”后，一汽與豐田在北京簽署了“8·29”戰(zhàn)略合作協(xié)議將天津豐田納入整體合作框架之中。
2003年9月正式更名為“天津一汽豐田汽車有限公司”。一汽豐田目前在天津擁有三座工廠，是一汽豐田在中國(guó)最大的乘用車制造基地。一汽豐田天津第二廠，2004年建成正式投產(chǎn)，建筑面積：158000平方米，初期年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到22萬臺(tái)。
一汽豐田天津第三廠，2007年建成正式投產(chǎn)，建筑面積：400000平方米，初期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)20萬輛普及型轎車。建設(shè)者們遵循“高質(zhì)量、高速度、高效率和低投入”的原則，在短時(shí)間內(nèi)建成一座代表世界領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化汽車制造工廠。
以上是合并該改進(jìn)后總裝過程介紹。雖然是一起豐田的老基地，不過工廠一直在改進(jìn)，近幾年不斷改進(jìn)升級(jí)工廠擴(kuò)大產(chǎn)能。
一汽豐田此次新設(shè)生產(chǎn)線/工廠，并不簡(jiǎn)單等同于擴(kuò)產(chǎn)，而是進(jìn)行產(chǎn)能迭代替換。豐田將采用“豐田新全球架構(gòu)”（Toyota New Global Architecture，簡(jiǎn)稱TNGA）打造新車。該平臺(tái)有模塊化等特點(diǎn)，能夠幫助車企降低制造成本，縮短生產(chǎn)周期。
為了適應(yīng)新車，天津新廠將采用小型化和輕量化的生產(chǎn)設(shè)備，豐田曾表示將在新工廠升級(jí)生產(chǎn)方式，包括削減安裝設(shè)備的時(shí)間、充分應(yīng)用設(shè)備等。
以上，是豐田汽車在中國(guó)的整車廠，可能會(huì)存在遺漏或不足的地方，歡迎大家指正。
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