10月9日，根據天眼查App最新信息，威馬汽車科技集團有限公司新增一則破產審查案件。申請人為該公司自身，經辦法院為上海市第三中級人民法院。
威馬汽車科技集團有限公司成立于2012年5月，法定代表人為SHEN HUI，注冊資本60億人民幣，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。風險信息顯示，威馬汽車存在20多條被執行人信息，被執行總金額超過1億元。
此外，還存在著多條股權凍結信息，其持有的多家公司股權已被凍結。不久前，蘇州威馬智慧出行科技有限公司持有該公司的60億股權也被凍結，凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日。
并且，網傳的一份文件顯示，威馬汽車無故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報酬共計約1339萬元，已由上海市青浦區人力資源和社會保障局作出行政處理決定。
值得一提的是，之前破產的愛馳汽車也是因為拖欠員工工資作為導火索，引發的一系列的馬太效應，導致最終“涼涼”的。
之前的9月初，威馬汽車“一把手”沈暉此前也被傳已經離開國內。
其實，作為國內第一批實現量產的造車新勢力的威馬汽車的產品定位和技術實力還是不錯的：
產品定位：威馬汽車定位為中高端新能源汽車市場，主打智能電動汽車。通過精準的產品定位，威馬汽車在市場上能夠滿足消費者的需求，并與傳統汽車品牌進行競爭。
技術實力：威馬汽車擁有自主研發的電動汽車平臺和智能電動技術，包括電動驅動系統、電池管理系統、智能駕駛系統等。這些技術實力使得威馬汽車在新能源汽車領域具有競爭優勢，能夠提供高效、智能、舒適的出行體驗，目前已經申請專利300余項。
在一定的技術積累下，2023年6月和吉利汽車的一起專利官司，還以威馬汽車獲勝告終。
2023年5月24日，威馬與吉利之間關于真空助力油壺的專利權權屬糾紛終于迎來了結局。根據6月1日裁判文書網公布的《浙江吉利控股集團有限公司等與威馬汽車科技集團有限公司等專利權權屬糾紛二審民事判決書》顯示，上海高院二審駁回了吉利的上訴，維持一審。
所以，對于造車新勢力而言，技術并不是最重要的，專利數量也是可多可寡的，真正的重要點在于市場和資金，如何獲得市場和資金?就需要不斷抓住消費者的需求，給用戶更好的體驗和更大的價值滿足感，并保證現金流的充足性和流動性。
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