隧道施工企業安全管理的控制措施有哪些？
隧道施工是鐵路、高速公路、城市高等級公路建設施工中重要的一個環節．其是在實體中建造空間，不僅難度非常大，而且風險也很大，安全事故也是頻繁發生。因此，搞好隧道施工企業安全管理是搞好鐵路、公路建設施工安全工作的關鍵。具體來說，隧道施工企業安全管理可以從以下幾個方面入手：
1、完善企業安全管理組織機構
我國隧道施工的主要組織機構是由公司總部、施工單位、基層單位組成。因此也就應該有相應的企業安全管理機構，即應該有企業安全、質量監督管理組織，施工單位安全監督組織，基層安全管理組織。各企業安全管理組織中的人員要求具有一定的相關專業知識和安全管理經驗，應熟悉隧道施工相關的標準規范和操作流程。另外，像電工、電焊工、爆破工等特殊作業工種人員應持有相應的上崗證才能作業。同時制定完善的企業安全管理制度，企業安全、質量監督管理組織應定期對隧道的施工進行抽查，施工單位和基層安全管理組織應對隧道每道工序的施工進行安全監督。在施工過程中做好施工記錄，并定期對施工人員進行相關的安全培訓。各管理組織應定時總結施工中存在的問題，不斷完善隧道施工的企業安全管理。
2、完善施工管理體系
完善施工管理體系是做好隧道施工企業安全管理的關鍵，采用科學合理的施工方法，控制好隧道施工質量的同時，確保施工安全。我國隧道施工一般采取新奧法施工，其主要工序由開挖和支護兩部分組成。
了解隧道施工對做好企業安全管理有著重要作用。新奧法施工的開挖部分包括打眼和放炮兩部分，打眼時應控制好打眼的數量，打眼的位置，防止少打眼的現象出現，同時應該經常詢問打鉆工人的打鉆情況，看是否出現卡鉆、抵鉆的情況，以判斷圍巖完整性，并將情況及時反映給相關單位，為制定合理的施工和企業安全管理措施提供依據；爆破時應控制好炸藥量，以減少超挖、欠挖現象的出現，控制好掘進尺度，爆破前應將隧道內施工人員撤離至安全區域。爆破后，應及時對掌子面進行封閉，防止圍巖風化，造成隧道圍巖的失穩，給安全施工帶來隱患。
出渣工作完成后，要及時對隧道圍巖進行支護，支護主要包括初次支護和二次襯砌，按照新奧法原理，初次支護承擔圍巖的絕大部分壓力，二次襯砌主要起著安全儲備和美觀的作用，初次支護的施作主要包括立鋼支撐、打錨桿和噴射混凝土。在施工過程中，各企業安全管理機構應該做好監督管理工作，立鋼支撐時，應嚴格控制好鋼支撐的間距，檢查鋼支撐各部位是否焊接牢靠；打錨桿時，應該做好的監督工作包括監督好打入錨桿的個數、長度和打人角度，使其符合設計的要求，并要防止破碎圍巖掉落造成人員傷亡和財產損失；噴射混凝土時，應保證噴射混凝土的厚度符合設計要求，并保證通風量，為噴射混凝土的作業提供一個良好的作業環境，并及時觀察噴射混凝土是否出現開裂等不良現象，異常狀況時，應及時將情況反映給相關單位，并制定相應對策，以防止支護后圍巖發生失穩狀況而造成的事故。對于二次襯砌的施作，應控制其施作質量符合設計要求，并控制好施工的時間，即當圍巖穩定后及時施作二次襯砌。
3、制定地質災害處理與意外事故的應急預案
由于隧道施工的特殊性，地質條件的復雜性，事故的發生往往具有突發性和不可預見性。當發生塌方、突泥等地質災害時，應杜絕施工人員的蠻干，施工單位也不要僅根據自己的經驗制定施工方案，而應將情況及時的反映至業主和設計單位，經過多方商議后確定合理的施工方案。當發生特殊地質災害時，施工單位應及時將情況反映給業主、設計、監測單位。施工方案應由四方共同探討確定，并對所采取的施工方案進行效果評價，判斷所采取的施工方案是否合理，并將情況及時反饋給相關單位。由于隧道施工屬于地下工程作業，在施工過程中的安全隱患較多，如電氣設備漏電可能造成施工人員觸電，圍巖掉落會造成人員傷亡和設備損壞，為了減少這些意外事故所帶來的損失，施工單位應事先做好相應的應急預案，建立事故應急救援組織，配備必要的應急救援器材、設備，當意外事故已發生并已造成人員傷亡和財產損失時，施工單位能按照事先制定的應急預案對事故進行合理的處理，將損失降到最低。
企業安全管理沒有捷徑可走，核心在于預防。搞好隧道施工安全，必須堅持安全第一、預防為主、綜合治理。從完善企業安全管理組織架構、完善施工管理體系和制定應急預案三個方面入手將強隧道施工的安全控制。
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