是同行監督還是不正當競爭？
2023年5月25日，長城汽車通過微信公眾號發布一則聲明。聲明中稱：2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i(產品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(產品型號BYD6470ST6HEV2)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。
當天晚上，比亞迪汽車通過公眾號就此次舉報發布回應。聲明中寫到，我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為!并保留法務訴訟的權力!比亞迪表示，測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據!
長城汽車的一場舉報讓大眾將目光聚焦在車企行業的排放標準及相關的專利技術上。有人認為同行監督促進行業發展，也有人認為昔日互贈商標今日反目成仇，還有不少網友認為這是惡意競爭。
無論看客們如何看待這場舉報事件，知產圈已經有不少人關注并試圖解析比亞迪“燃油蒸發”的相關專利。汽車行業發展至今，顯然已經進入了下半場，無論是新能源汽車還是燃油汽車誰能搶先占領技術高地，誰就能搶占更大市場份額。那么，車企行業的核心專利又是怎樣的呢?期待各位讀者來稿與我們分享你的見解。
深挖車企背后的核心專利
特此，知識產權界以“深挖車企背后的核心專利”為題，作出以下來稿細則：
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