歐盟電池碳足跡服務
“新電池法”已生效
2023年8月17日，《歐盟電池與廢舊電池法規》(后稱“新電池法”)正式生效，并將于2024年2月18日起實施。此法規旨在推動電池行業的可持續發展，是歐洲第一部采用全周期方法的立法，涵蓋了采購、制造、使用和回收全流程。
圖片來源：EUR-Lex
法規要求歐盟市場內電動汽車電池、輕型交通工具電池和容量大于2kWh的工業充電電池，最快從2025年起，必須提供符合PEF的電池碳足跡報告，并附上聲明和標簽。且必須經過第三方審核認證。不滿足相關要求的電池產品，將被禁止進入歐盟市場。
01
“新電池法”適用范圍
“新電池法”對歐盟市場上各類電池的制造商、授權代表、進口商、分銷商、服務提供商等在內的所有經濟運營商提出一系列在其將電池投放市場或在歐盟地區投入使用時需遵守的法規。
“新電池法”適用于在歐盟銷售的，除軍事、航天、核能等特種用途外的所有電池，主要包括工業電池、便攜式電池、SLI電池、輕型交通工具電池(LMT電池)和電動汽車電池(EV電池)五類電池。
02
“新電池法”帶來的挑戰
? 對全球的影響
? 對國內企業的影響
SNE Research公布數據顯示，中國在全球動力電池市場的份額已超60%，中國在歐洲的動力電池裝機占比持續提升，2022年占比34%。不可否認的是，“新電池法”對中國電池行業出口歐洲產生了重大影響。
企業可盡快展開產品碳足跡核算工作，并根據從電池原材料到回收利用全產業鏈的碳足跡核算結果，建立電池產品碳排放管理體系，促進碳減排，提高自身的高質量綠色循環發展，符合歐盟進口標準，提升競爭力。
03
電池碳足跡
“新電池法”要求電動汽車電池、容量大于2kWh的可充電工業電池和LMT電池制定碳足跡聲明，顯示碳足跡信息。需至少包含制造商的管理信息、電池型號、電池制造廠地理位置、電池的碳足跡、歐盟電池合格性聲明的標識號等信息。
碳足跡要求生效時間點:
*便攜式電池，容量不超過2 kWh的工業電池未來考慮納入(2030年12月31日)。
電池應具有清晰可辨、不可擦除的碳足跡標簽，包括電池生產過程中使用的可回收鈷、鉛、鋰和鎳的含量。碳足跡以電池在預期使用壽命內提供的總能量每kWh產生的二氧化碳當量(kg)計算，并需聲明每個制造廠相關電池型號對應的碳足跡性能等級。
根據2024年7月起提供的碳足跡，將從2027年7月起設立電池的二氧化碳最大閾值。
04
碳足跡計算
歐盟電池的碳足跡計算需遵循PEF(Product Environmental Footprint)產品環境足跡指南，是歐盟官方的生命周期評價(LCA)標準與認證體系。PEF包含了碳足跡核算與碳標簽認證。在PEF的碳足跡計算方法中，電池制造商需要按照PEF的全生命周期框架來分解各個環節，測算各個活動的碳排放，并結合相應的生命周期碳排放因子來獲得碳足跡數據。這些數據經過自主核查，然后由歐盟官方指定的審核機構進行驗證，最終公開披露。
這個計算的系統邊界如下圖所示，涵蓋了多個環節：原材料獲取和初加工、主要產品生產、分銷、生命周期末期處理和回收，不包括電池使用階段。其中，紅色邊框標注的生產環節被強制要求提供廠區具體數據，這代表著這些環節的生產商需要依據PEF標準披露準確的碳足跡數據。
*邊界圖來源于JRC電動汽車電池碳足跡計算規則(最終草稿)，正式文本將在2024年2月18日之前發布。
05
產品碳足跡服務流程
提供的服務
歐盟碳足跡計算涵蓋多個生產環節，涉及到多個上下游供應鏈的溝通，并且歐盟最終還會設置碳排放閾值。因此，建議企業應盡快展開產品碳足跡核算工作，并基于整個產業鏈的碳足跡數據建立電池產品的碳排放管理體系，以推動碳減排工作。
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