疫情沖擊全球供應鏈，多國再次封鎖
根據Worldometer實時統計數據，截至北京時間12月24日6時30分，全球累計確診新冠肺炎病例278398819例，累計死亡病例5399480例。全球單日新增確診病例1035657例，新增死亡病例7980例。
數據顯示，美國、英國、法國、西班牙、意大利是新增確診病例數最多的五個國家。美國、俄羅斯、波蘭、德國、越南是新增死亡病例數最多的五個國家。
面對奧密克戎的突襲，全球多國再次進入封鎖狀態，特別是疫情較為嚴重的歐洲。
自荷蘭12月18日晚宣布全國嚴格封鎖之后，德國、奧地利也跟進了。柏林在12月19日將英國指定為“病毒變異地區”，并開始實施德國最嚴格的旅行規定。奧地利將限制英國、荷蘭、挪威、丹麥的人員入境。
除各項入境限制之外，新冠疫情對全球供應鏈的沖擊也在各個行業愈演愈烈。
澳大利亞供應鏈混亂，供應鏈危機不僅表現在食品行業……
澳大利亞工業集團(AI)對346名首席執行官的調查發現，他們中的三分之二遇到了難以獲得經營業務所需的基本貨物的困境。制造業、建筑業和服務業集團的首席執行官Innes Willox說，澳大利亞的幾乎每個工作崗位都依賴于從海外運來的貨物。他說：“疫情暴露了全球和國內供應鏈運作的弱點，暴露了澳大利亞作為一個島國的脆弱性。澳大利亞98%的貿易和大多數工作都與海運有關或以某種方式依賴海運。”
Willox說，全球封鎖可能會使供應鏈的危機至少再延長兩年。他說：“全球對商品需求的增加、長時間的封鎖和工人感染、全球集裝箱短缺、航運服務的不穩定、澳大利亞的罷工行動以及成本的上升，已經造成了供應鏈的混亂，預計到2023年及以后，這種混亂也不會有太大的緩解。”
日本麥當勞薯條供應不足，已有2900家麥當勞門店受到影響……
12月21日，日本麥當勞發布公告稱，從本周五平安夜開始至12月30日期間，當地的餐廳將只提供小份薯條。移除中份和大份薯條的商業考量是為了“確保盡量多的人能有機會吃到薯條產品”。
日本麥當勞表示，該國來自北美地區的薯條供應受到新冠疫情造成的世界物流網絡大規模混亂，以及溫哥華港洪水災害影響。雖然跨國連鎖巨頭已經與供應商和進口商展開合作，安排替代物流運力，但依然無法消除相關影響。
據悉，此次日本2900家麥當勞門店都將受到影響，目前預計這波“薯條危機”能夠在今年的跨年夜前解決。日本麥當勞以100% 的規模從美國進口土豆，近期由于美國港口擁堵、全球航線準班率低、溫哥華港運輸中斷等情況，土豆進口量降低，因此薯條也就自然而然地缺貨了。值得一提的是，今天，日本剛剛確認首例新冠病毒奧密克戎變異株本土病例，后續日本政府會否因此延長邊境管制仍未可知。
多國物價飛漲，物資緊缺，一場全球性的大通脹正在蔓延……
美國勞工部本月公布的11月份消費者價格指數CPI，再次出現一個令人咋舌的數字：6.8%。這是自1982年6月以來的最高漲幅。并且沒有緩解的跡象，這樣的高通脹可能持續到2022年。
而拜登還在狡辯稱“國家經濟增長比其他任何國家都要強勁”，絲毫不提物價飆升對人民生活帶來的經濟壓力。在過去這個感恩節周末，超過一半的美國人不敢添置家電。
在一份網絡統計的價格指數上漲表中，最令人吃驚的是，汽油的漲幅竟然高達60%。除了汽油價格飆升外，吃、住、用、行仍然在繼續漲價。11 月份雜貨總體同比上漲 6.2%。牛排上漲 25.6%，面包上漲 4%，新鮮水果上漲 5.8%。生活用品方面，家具上漲12%，洗衣機價格上漲9.2%，運動產品價格上漲8.4%。
可以說，漲價已經滲入老百姓生活的方方面面。
全球供給體系遭受巨大威脅和破壞
物價飛漲是小事，供給體系快崩了才是大事……
因為疫情、自然災害、去全球化、貨幣大寬松、能源危機、產業鏈斷裂、人口老齡化等等越來越多的不可控因素影響，全球供給體系正在遭受自形成以來史無前例的巨大威脅和破壞。
美國的持續通脹已經突破了多年的歷史記錄。在持續的貨幣補貼下大量就業人群退出勞動力市場，造成上千萬的職位空缺和更大的供給缺口，無疑會進一步加劇通脹壓力。統計數據顯示，美國8月職位空缺竟然達到了創紀錄的1168萬，嚴重的供給缺口很可能造成工資-物價的“通脹螺旋”。
英國脫歐的嚴重后果也終于開始顯現。由于脫離了歐洲統一的勞動力市場，人力資源的配置遇到了重大的缺口。結束脫歐過渡期后，原先在英國工作的歐盟司機因政策改變以及生活成本增加，大多離開了英國，導致英國卡車司機遭遇了史無前例的用工荒，而這又直接導致加油站用油供給不足，油價大幅攀升。卡車司機的用工荒又重創了英國的物流體系，導致一方面英國日常用品超市貨架空空，另一方面各大港口又堆積著等待卸貨處置的貨船。
最近半個世紀，全球化是緩解和豐富供給體系的最重要方式。其中，“中國制造”是這場全球化盛宴最重要的成果，它史無前例的將中國十億勞動力推入了國際市場，向全球提供各種各樣的生活物資和用品，形成了全球幾十年“無通脹增長”的黃金時代，同時自身也完成了中華民族偉大的工業革命和工業化進程。然而這個全球化體系也存在著較大的結構性問題，是一個嚴重失衡的供應鏈和貿易收支體系。一方面，“中國儲蓄—生產+美國借債—消費”的國際供需格局，導致了長期的國際收支失衡，這也為中美貿易戰和中美關系大變局埋下了伏筆。另一方面，全球的重工業生產轉移到中國，也將最大的碳消耗轉移到了中國，2018年中國的碳排放占比接近全球的三分之一，這又為今天的圍繞碳排放權進行的國際博弈埋下了伏筆。
在疫情發生后，全球貿易體系的失衡程度與供應鏈的脆弱度似乎已經到了極限，這也將供給體系推入到了一個危險的處境。疫情后由于中國率先控制住了疫情，并快速恢復了生產和大部分的制造業產業鏈，成為全球物資的唯一大型生產基地。但其它國家則沒有這么幸運，陷入疫情反復和經濟社會動蕩的泥沼。在去年大部分時間，歐美等國的生產體系處于停擺狀態，除了“印鈔機”以外，別的機器似乎都停止了運轉，國內的供給體系嚴重停滯。這樣就出現了疫情最嚴重的時候，“全球都在印鈔，只有中國在生產”的奇異景觀，乃至于大量的貿易航船裝載著滿滿的物資運向世界各地，歸來卻空空如也，形成了百年一遇的“單向貿易”，導致集裝箱成本不到一年時間漲了三倍，而且很多時候“一箱難求”。這樣的結果就是，中國的出口創造歷史記錄，中美之間的貿易失衡變得更加嚴重。
能源危機在全球也愈演愈烈，全球的能源供給體系一直存在著大問題。能源危機的成因，一是天災，各種極端天氣對非石化新能源供應造成了極大的破壞，當前的儲能體系無法應對風電、水電等綠色能源在極端天氣下的不穩定性。二是“人禍”，在新能源革命下，傳統能源體系過去幾年資本支出嚴重不足，加上去年疫情危機下大量傳統能源企業破產倒閉，供給能力和彈性大幅下降，供給缺口大幅擴大。
貨幣發行體系的扭曲是造成全球供給體系破壞的另一個重要原因。雖然疫情嚴重期間，美聯儲等全球央行通過放水力挽狂瀾，拯救了一場大型金融危機，同時快速的突破財政約束給家庭部門發放救濟金和補貼，也拯救了一場史無前例的大蕭條、大失業。但由于寬松政策遲遲無法退出，貨幣市場的超額供給正在對要素和商品市場的供給體系造成嚴重的傷害。不到一年時間國際大部分大宗商品的價格漲幅都超過1倍，國內的動力煤價格漲幅超過3倍。由于投機性資本造成價格的變化往往比實體經濟按照供需變化造成的要快，中下游企業無法及時調整庫存和訂單，導致利潤被上游原材料價格的暴漲吃掉，不得不縮減產能，減少供給(做一單虧一單)，有大量的企業選擇關門大吉。
大疫情與極端災害天氣的頻發，加速了全球碳中和體系的建構，以及圍繞碳排放權的大國政治博弈。碳價值的覺醒與重現發現，對全球供給體系來說是在總體上全面提高生產成本。如果綠色技術跟不上，可能就不是價格和成本的問題，而是要關停大量的化工和重工業企業，這樣就會造成嚴重的供給塌縮。在碳中和計劃下，相當于原來成本為零的空氣，現在成為一種稀缺的原材料，成為一種生產要素，帶來整個生產函數結構和供給體系的變化。由于碳中和計劃的生態價值，在這里不能說是對供給體系造成破壞，而是要對全球總供需體系來一次再平衡。這個平衡過程中會導致較大的供給缺口。
快速的老齡化，較低的出生率，以及年輕一代就業理念的改變和平等意識的覺醒，也會對各國的供給體系造成重大壓力。當前人口老齡化在中國最為突出，這源自原來受管制的計劃生育政策，它在改革開放初期固然因為人為減少了新生兒而降低了人口撫養比，為全球帶來了巨大的人口紅利。但是當人口開始老化的時候，速度也會出奇的快。在城市化過程中從農村進入城市打工的務工人員，鄉土精神讓他(她)們愿意以與留守土地相比的廉價工資，從事低端辛苦的工作，這構成了中國最有競爭力的勞動力“寶藏”。但現在他(她)們已經老去，90后、95后的年輕一代，絕大多數已經不再具備父輩們對辛苦工作和社會不平等的容忍和寬容。因此，一代農民工快速老去，新一代中國工人又沒有成長起來，全國面臨制造業工人的用工荒，這將使中國的世界工廠地位褪色不少，無疑也會對全球的制造業供給體系造成巨大的影響。
中美關系大變局，全球治理體系的衰退，文明之間的沖突，地緣政治的風險等等復雜不確定因素，也都對全球供給體系造成深層次的傷害。全球“芯片荒”就是傷害的后果之一。發動貿易戰，核心技術“卡脖子”，實際上是國家“巨嬰癥”的表現，是典型的逆全球化而行。全球產業鏈的穩定，需要一個穩定的全球經濟和政治秩序，需要各國、各文明圈以開放的心態相互理解和容納，需要國家主義、民族主義、孤立主義、宗教主義等極端情緒的淡化和消弭。然而今天的世界卻恰恰相反，這些不穩定因素在疫情和極端不平等等因素的作用下正積累的越來越多，隨時會以各種沖突和危機的形式爆發，這無疑也將會對全球供給體系造成前所未有的重創。這些都需要引起各國政府的重視，共同為修復全球供給體系和保持供應鏈的穩定而努力，否則將會集體進入一個更大的危機。
中國近幾年一直在為保護供給體系的穩定性而努力。如果說上游領域的供給側結構性改革是為了清理過剩、低效產能，提高國內供給的質量和效率，那么從疫情后開始構建的國內外聯動的雙循環體系，則是為了建立一個更加安全、更加有保障的供應鏈體系。在雙循環體系的保障下，即使全球供應鏈因為疫情、極端天氣、國際政治等不可控因素而變得不穩定甚至中斷，國內的供給仍然可以滿足人們的生產和生活需求。
關鍵詞：減產停產、調價漲價
全球供給體系都在減產停產中掙扎
● 全球最大鐵礦生產商力拓宣布，計劃在2030年底前減少碳排放量50%。這一減排目標比之前目標高出三倍。力拓此前曾提出目標，要在2030年底前在2018年基礎上減少15%的碳排放，而這次力拓將這一目標達成時間提早了5年至2025年。
● 全球汽車因“缺芯”加劇，2021年全年預計將減產810.7萬輛。具體來看，北美洲預計減產汽車246.5萬輛;歐洲預計減產229.3萬輛;中國預計減產166.6萬輛;亞洲其他國家合計減產133.6萬輛;南美洲預計減產28.5萬輛;中東和非洲合計減產6.2萬輛。
● 全球智能手機因零部件短缺，2021年第三季度出貨量同比萎縮6%。三星以23%的份額穩居第一。得益于iPhone 13的市場早期反響積極，蘋果以15%的份額重回第二。小米以14%的份額位居第三，vivo和OPPO緊隨其后，份額均為10%。
● 受越南疫情影響，大批跨國企業停工停產，損失慘重。由于眾多國際企業在越南設有生產線，幾個月來大批因疫情停工停產的跨國企業損失慘重。迫于各方壓力，越南政府選擇帶病解封，但事與愿違，工人們趁機紛紛逃離城市。
● 日本東曹TOSOH宣布將于2023年4月停止TDI及TDI相關產品的生產和銷售，日本東曹TOSOH是日本主要的TDI供應商。
● 歐洲最大的化肥生產商雅苒國際集團削減40%的歐洲氨氣產量。此次受到影響的大約有200萬噸，涉及荷蘭、意大利、英國和法國工廠，德國和挪威的工廠原本就有維護的計劃，也將進一步減少產能。
● 北歐化工正在削減在歐洲的氨產量，并將進一步分析其在奧地利、法國和荷蘭工廠的情況。
● 巴斯夫削減兩大生產基地的合成氨產量，位于比利時安特衛普和德國路德維希港。
● 荷蘭化肥巨頭OCI宣布關閉Geleen工廠氨生產裝置，原因為生產成本太高。
● 美國化肥巨頭CF工業被迫關閉了兩家英國工廠，沒有交代何時復產。
全球供給體系也在調價漲價中煎熬
● 美國阿拉比卡咖啡期貨價格已經上漲超過50%。全美第二大的連鎖咖啡店馴鹿咖啡日前表示，由于擔憂咖啡豆緊缺情況加重，公司目前正在大量地囤積咖啡豆。分析人士表示，咖啡豆供應短缺再加上集裝箱不足和港口擁堵等眾多因素，未來消費者買到手里的咖啡價格可能將進一步上漲。
● 美國零售巨頭好市多提高所有商品價格，并對部分商品實施限購。由于成本壓力增大、原材料短缺，好市多所售商品的價格漲幅可能在3.5%至4.5%之間，部分商品漲幅可能超過10%，同時對瓶裝水、衛生紙等日用品實施限購措施。
● 百事可樂已經提高了蘇打水和零食的價格。百事可樂表示，可能會在明年初再次提價。原因主要是原材料價格上漲，擠壓了包裝食品行業原本的利潤空間。
● 寶潔公司將提高一系列家庭日用品的價格，因為運費和原材料的成本上升速度超過了這家消費品巨頭的預期。寶潔將開始上調一些美容、口腔護理和梳洗產品(比如剃須刀)的價格。在此之前，寶潔已經開始提高紙尿片和衛生紙等日用品的售價。
● 牛奶的平均收購價格，自去年以來，從最低的每公斤3.6元左右，已上漲至目前的4.3元附近，一年上漲了近兩成。飼料占總成本近一半，漲幅還最大，整體漲了15%到18%。但總體來看，我國的奶牛存欄量處于低位，未來牛奶漲價或將成為一種趨勢。
最后
疫情反復，為了減少此類供應鏈危機，基于不要將雞蛋放在一個籃子里的原則，一些國家已經在考慮轉變原有的單一的、集中的采購方式，將采購訂單由依賴某一個區域轉向全球分散采購，由遠距離采購轉向就近采購，從而有效地分散風險。可以預見的是，這種貿易需求轉變的趨勢也將為中國企業的進出口創造新的機會。
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