原標題：中汽咨詢發布2020年中國汽車專利統計數據
近日，知識產權產業媒體IPRdaily與中汽中心聯合發布2020年中國汽車專利數據統計分析。2020年中國汽車專利公開量為29.5萬件，同比增長8.05%，持續保持穩步增長態勢。發明專利授權量為6.4萬件，同比增長2.61%，中國汽車專利公開量持續保持穩步增長態勢，專利質量逐步提升。
穩增提質
中國汽車專利公開量持續保持穩步增長態勢，專利質量逐步提升
2020年中國汽車專利公開量為29.5萬件，同比增長8.05%，持續保持穩步增長態勢。發明專利授權量為6.4萬件，同比增長2.61%，反映了中國汽車專利創新質量持續提升，汽車企業技術創新能力逐步加強。
聚焦四化
專利技術聚焦新能源與智能網聯汽車，專利占比總和達43%
2020年中國汽車行業技術發展仍聚焦新能源與智能網聯汽車，研發熱度不減，兩者專利占比總和達43%，其中新能源汽車專利公開量同比增長16%，智能網聯汽車領域同比增長18%。
自主向上
一、2020年中國汽車專利量按自主整車集團TOP20
1、專利公開量按自主整車集團TOP20中，中央企業一汽集團和東風集團分別位居第一和第三，TOP20中集團名次變化明顯
2020年中國汽車專利公開量按自主整車集團TOP10中，央企開始高度重視知識產權工作，一汽集團以4236件、114%的同比增長率位居榜首;東風集團以3935件，66%的同比增長位居第三。TOP20中，各集團名次變化明顯，一汽、廣汽、重汽名次提升較多。傳統整車企業中，江淮集團專利公開量降幅明顯。造車新勢力中，除零跑外，其余新勢力企業專利公開量較往年均有下降。
2020年中國汽車專利公開量按自主整車集團TOP20
2、發明專利公開量按自主整車集團TOP20中，東風集團以2391件、227%的同比增長率位居榜首，是唯一發明專利公開量突破2000件的整車集團
2020年發明專利公開量按自主整車集團TOP10中，東風集團以2391件高居榜首，是唯一突破兩千的整車集團，一汽、上汽、吉利、比亞迪發明專利均在1000件以上。
2020年中國汽車發明專利公開量按自主整車集團TOP20
3、發明專利授權量按自主整車集團TOP10中，比亞迪排名第一，吉利、長城、東風漲幅明顯
2020年發明專利授權量按自主整車集團TOP10中，比亞迪以964件、25%的同比增長率高居榜首，吉利、長城、東風發明專利授權量漲幅明顯。造車新勢力發明專利授權量較往年均有增長，其中小鵬、威馬、愛馳增幅明顯。
2020年中國汽車發明專利授權量按自主整車集團TOP20
二、2020年中國汽車專利量按創新主體TOP20
1、專利公開量按創新主體TOP20中，TOP3均為外資企業，TOP10中國內企業占據五席，其中比亞迪排名第四，一汽、廣汽、東風、北汽越野車同比增長明顯，名次提升較多
2020年中國汽車專利公開量按創新主體TOP20中，豐田專利公開量較去年雖有下滑，但仍以2433件排名第一;TOP10中，國內企業占據五席，其中整車企業比亞迪、一汽股份、長城、廣汽分列第四、五、九、十名，濰柴以1552件排名第七，成為唯一入圍TOP10的零部件企業。值得關注的是，一汽、廣汽、東風、北汽新能源、北汽越野車同比增長明顯，名次提升較多。
2020年中國汽車專利公開量按創新主體TOP20
2、發明專利公開量按創新主體TOP20中，TOP5均為外資企業，豐田以2164件排名第一，TOP10中國內企業占據四席
2020年中國汽車發明專利公開量按創新主體TOP20中，TOP5均為外資企業，TOP10中國內企業占據四席，其中包括比亞迪、一汽股份、東風三家整車企業及濰柴一家供應商。一汽、東風、長城、廣汽發明公開量漲幅明顯。
2020年中國汽車發明專利公開量按創新主體TOP20
3、發明專利授權量按創新主體TOP10中，國內企業占據三席，比亞迪以945件高居榜首，濰柴動力以106%的漲幅入圍TOP10
2020年發明專利授權量按創新主體TOP10中，國內企業占據三席，其中比亞迪以945件、25%的同比增長率排名第一，進入量穩質升階段;TOP10外資企業中，除本田、電裝，其余外資企業發明專利授權量較往年均有所下滑。TOP20企業中，供應商濰柴、寧德時代同比增長明顯。
2020年中國汽車發明專利授權量按創新主體TOP20
4、雖與外資企業仍存在差距，但中國自主企業專利各項指標均在向上向好發展
以一汽股份、東風集團、廣汽集團、北汽等為代表的自主品牌企業在外資企業中艱難突圍，加強技術創新的知識產權保護，專利公開量、發明專利公開量、發明專利授權量均持續上漲，各項專利指標均向上向好發展。外資企業中，豐田、通用雖仍占據頭部位置，但其總公開量、發明公開量、發明授權量較往年均有一定程度下滑。
協力攻關
1、動力電池及充電系統技術攻關力度加強，動力電池相關專利公開量同比增長35.8%
2020年中國新能源汽車產業加大動力電池及充電系統技術攻關力度，動力電池系統專利占比達41%，專利公開量同比增長35.8%，其中鋰電池單體結構、電池系統結構以及電池管理系統均有大量專利布局。充電系統專利占比達19%。
2、新能源汽車專利公開量TOP10企業中，國內企業占據五席，其中自主整車企業中僅比亞迪和北汽新能源入圍
2020年新能源汽車專利公開量主申請人TOP10中，國內企業占據五席，比亞迪、蜂巢能源、寧德時代分列第二、三、四位。另外，豐田在國內仍積極布局混動及燃料電池技術，純電動整車技術儲備較弱。以東風、廣汽、長城為代表的自主整車企業在新能源領域加大研發力度，專利公開量同比增長較快。
2020年中國新能源汽車專利公開量創新主體TOP20
3、動力電池方面，蜂巢以586件專利公開量位居榜首，昆山寶創及欣旺達專利公開量同比增長較快
動力電池方面，專利公開量TOP4均為電池供應商，其中蜂巢能源位居榜首，寧德時代、國軒高科分列第二、三位。昆山寶創及欣旺達專利公開量同比增長較快。豐田在動力電池方面的專利公開量較去年下降達21%，降幅明顯。
2020年中國動力電池專利公開量按創新主體TOP10
4、充電技術研發以傳導式充電為主，奧動新能源在換電方面專利布局量較大
2020年中國充電技術專利技術構成中，傳導式充電專利占比達69%，換電及無線充電專利占比相對較小。傳導式充電方面，充電解決方案供應商國翰能源專利公開量較大;換電方面，奧動新能源實力突出;無線充電方面，北京有感科技及安潔無線科技專利布局量較大。
加速融合
1、傳統汽車與多領域技術加速融合，網聯化專利占比提升，駕駛輔助技術向高階發展
相較2019年，2020年中國智能網聯汽車公開專利中網聯化占比提升了9個百分點，其中通信車聯網占比提升了6個百分點。智能化方面，基礎感知器件以及基于感知器件的物體感知算法為研發重點;同時相較2019年，L2級別駕駛輔助相關的控制執行占比減少，高級別自動駕駛相關的整車技術占比增大。傳統車輛與多領域技術加速融合。
2、科技及通信公司加速入局，與傳統整車及零部件企業共同謀劃智能網聯汽車發展新格局
2020年，科技及通信企業加速入局智能網聯汽車領域，與傳統整車及零部件企業共同謀劃智能網聯汽車發展新格局。2020年智能網聯汽車專利公開量按創新主體排名中，上海博泰以612件、77%的同比增長率排名第二，僅次于豐田。以華為為代表的的多家通信公司依托其通信技術優勢入圍TOP20.值得關注的是，隨著科技公司和通信企業入局，傳統整車企業競爭格局正在打破，跨國車企高度重視智能網聯，科技公司和通信企業依據技術實力強勢入局，傳統自主車企雖然高度重視智能網聯的發展，但專利產出還相對較少，需要進一步努力。
2020年中國智能網聯汽車專利公開量按創新主體TOP20
3、智能化方面，傳統整車企業仍占據技術優勢，本田技研以418件的專利公開量位居榜首
智能化方面，傳統整車企業仍占據技術優勢，專利公開量TOP10中，傳統整車企業占據八席，本田技研排名第一。科技公司中僅百度網訊入圍TOP10.以174件的專利公開量排名第七。國內整車企業一汽、長城、比亞迪入圍TOP10.
2020年中國智能網聯汽車智能化按創新主體TOP10
4、網聯化方面，通信及科技公司強勢入局，華為依托其通信技術優勢排名第一，上海博泰位居第二，國內整車企業在網聯化方面的技術研發有待加強
網聯化方面，通信及科技公司強勢入局，專利公開量TOP10中，通信及科技公司占據六席，其中華為依托其通信技術優勢排名第一，上海博泰作為科技公司代表排名第二。國內整車企業中無一家入圍TOP10.國內整車企業在網聯化方面的技術研發有待加強。
2020年中國智能網聯汽車網聯化按創新主體TOP10
5、基礎感知器件方面，激光雷達技術研發密度較大，國內的速騰、鐳神實力突出
基礎感知器件方面，激光雷達專利占比高達44%，技術研發密度較大，其次是毫米波雷達、攝像頭。激光雷達方面，國內的速騰、鐳神技術實力突出，專利公開量較為可觀。
主推SUV
整車外觀設計中，SUV占比近半，外資企業相關車型設計較多
2020年中國整車外觀設計中，SUV占比達49%，其中大眾、豐田分別推出十余件相關設計，以迎合國內車主追求大空間的用車理念。
注：本文中按“創新主體”排名數量均為以該創新主體為主申請人的專利數量。
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