船級社認證(Classification Societies)是對海洋船舶和海上設施進行安全、環保和運營管理的認證機構，船級社認證的產品范圍主要包括以下幾個方面：
1.海洋船舶：船級社認證通常是海洋船舶必須的認證，涉及到船舶的設計、建造、檢驗和維護等方面，以確保其符合國際和國家標準和規定，保證其安全和可靠的運營。
2.海上設施：海上設施如離岸平臺、石油鉆井平臺等，也需要船級社認證，以確保其符合國際和國家標準和規定，保證其安全和可靠的運營。
3.海洋工程裝備：海洋工程裝備如錨鏈、鋼樁、絞車、纜繩等也需要船級社認證，以確保其符合國際和國家標準和規定，保證其安全和可靠的運行。
4.船用設備：船用設備如發動機、制冷機、電氣設備等，需要通過船級社認證，以確保其符合船級社的安全標準和規定，保證其在船舶上安全可靠的使用。
需要注意的是，船級社認證的范圍可能因不同的國家和地區而有所不同，同時不同的船級社也可能有不同的認證標準和要求。因此，在進行產品出口之前，建議先了解目標國家和地區的認證要求和標準，以避免因認證問題導致的出口障礙和損失。
船舶及其產品的檢驗分為入級檢驗和法定檢驗。
船舶入級檢驗都是由各船級社自己審圖和檢驗。
方便旗國家的法定檢驗通常委托船級社審圖和檢驗。非方便旗國家的法定檢驗由自己審圖和檢驗的，也有全部或部分委托船級社審圖和檢驗的。例如，中國海事局代表中華人民共和國政府進行法定檢驗，但其審圖和檢驗業務全部委托中國船級社(CCS)進行。
關于產品認證，不同產品的認證模式和流程并不相同，船級社規范一般有統一的要求。當然，為了避免理解的偏差，各項目在初期，船廠一般會與船級社確定“設備持證清單”，并以此為基礎開展后續設備訂貨工作。
延伸：
1. 入級檢驗
入級檢驗是船東自愿申請船舶接受某船級社的檢驗，船級社與船東、船廠和設計院所的關系屬民間技術服務性質。船級社對不同的船舶都授予規定的主船級和附加船級符號，以表明此船經船級社檢驗，其性能和安全性符合船級社的規范要求，并由船級社負責向該船核發船級證書。
只有具有船級證書的船舶，才能取得保險，投入營運。由于海上航行風險大，因此船東往往要求保險商提供保險，而保險公司則根據船級確定保險費用，因此可認為入級檢驗的初衷是為了“保險”。
然而，發展到現在，入級檢驗已不僅僅是為了“保險”。船舶的入級已成為船舶登記注冊的必要前提。因此，船舶必須入級，船東的選擇僅限于選擇哪一家船級社，而不是是否入級。
大多數情況下，一艘船只入一家船級社的船級，但也可以同時入不止一家船級社的船級。如一艘船入兩家船級社的船級，且兩家船級社分別獨立審圖和檢驗，則此船稱為雙船級船;如一艘船入兩家船級社的船級，且兩家船級社就該船的審圖和檢驗達成一定的協議，雙方聯合和/或分工審圖和檢驗，則此船稱為雙重船級船。
現在，包括CCS在內的十家船級社組成的IACS在國際航運安全和制訂海運規則方面發揮著獨特的作用。加入IACS成員船級的船舶總噸位已占世界商船總噸位的90%以上。IACS成員得到了100多個國際海事組織(IMO)成員國的法定檢驗授權，并代表它們簽發法定證書。倫敦保險商協會公布：“接受IACS正式會員的船級享受保險中對船級的最高船級條款”，即IACS正式會員的船級可以享受優惠的保費政策。IACS意味著高標準和良好的信譽，能夠加入IACS更成為船級社的榮耀。
2. 法定檢驗
法定檢驗是船舶登記國(又稱船旗國)政府對船舶的監督性檢驗，屬官方對船舶的強制性檢驗。除船旗國政府的法令、法規所規定的檢驗外，船舶航區所及航道和港口的有關規則所規定的檢驗，也歸入法定檢驗范圍。從事國際航行的船舶，一般都在本國登記取得船籍并在船尾懸掛登記國的國旗，但因某些原因，也可在別國登記。船舶應遵守登記國法令、法規，并受登記國保護。
法定檢驗的基本要求是國際海事組織(IMO)、國際電信聯盟(ITU)和國際勞工組織(ILO)所制訂的公約、規則等，對掛“方便旗”(巴拿馬、利比里亞旗等)的船舶主要應滿足上述IMO等的公約和規則;對掛“非方便旗”(如美、英、德、挪威旗等)的船舶，還需滿足相應各船旗國的有關法規(如 USCG、 DOT、SBG、NMD等)的要求。因此可認為法定檢驗是為了“掛旗”。中國旗也不是方便旗，掛中國旗的船必須滿足中國海事局頒布的法定檢驗規則的要求。
與入級不同，一艘船只能在一個船旗國注冊登記。
3. 檢驗內容范圍
船舶入級檢驗和法定檢驗不僅性質不同、執行檢驗的部門也不同，而且在檢驗內容范圍上也各有側重。對船舶本身講，入級檢驗最終為了獲得船舶入級證書;法定檢驗最終為了獲得有關法定證書(如船舶安全證書、噸位證書、載重線證書等)。對船用設備材料講，入級檢驗和法定檢驗都要事先辦理認可檢驗。有的設備要辦工廠認可，有的要辦型式認可，有的要經專門檢驗后方可裝船使用。
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