一、ISO/TS16949:2009標準介紹
國際標準化組織（ISO）于2009年6月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是“質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001:2008的特殊要求”，英文為ISO/TS16949。
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車制造商及協會于1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組InternationalAutomotiveTaskForce（IATF）。IATF的成員包括了國際標準化組織質量管理與質量保證技術委員會（ISO/TC176），意大利汽車工業協會（ANFIA），法國汽車制造商委員會（CCFA）和汽車裝備工業聯盟（FIEV），德國汽車工業協會（VDA），汽車制造商如寶馬（BMW），克萊斯勒（DaimlerChrysler），菲亞特（Fiat），福特（Ford），通用（GeneralMotors），雷諾（Renault）和大眾（Volkswagen）等。IATF對3個歐洲規范VDA6.1（德國），VSQ（意大利），EAQF（法國）和QS-9000（北美）進行了協調，在和ISO9001:2008版標準結合的基礎上，在ISO/TC176的認可下，制定出了ISO/TS16949:2009這個規范。IATF是TS16949認證的唯一認可機構，只有被IATF認可的認證機構才允許進行TS16949認證審核，頒發帶IATF認可標志的證書。
TS16949的目的是適應汽車工業全球采購的要求，減少汽車零部件及材料供應商為滿足各國質量體系要求而多次認證的負擔，從而降低采購成本。該標準是以國際上普遍接受的ISO9001標準為基礎，補充汽車工業的特殊要求而形成。它是國際汽車行業的一個技術規范，其針對性和適用性非常明確：此規范只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工制造活動，并通過這種活動使產品能夠增值。對所認證的公司廠家資格，有著嚴格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設計中心、公司總部和配送中心等，不能獨立獲得ISO/TS16949:2009的認證。對那些為整車廠家或汽車零備件廠家制造設備和工具的廠家，也不能獲得ISO/TS16949:2009的認證。因此，ISO/TS16949:2009的實施，對三大汽車公司和他們的零備件制造供應商將有直接的影響。
ISO/TS16949:2009的審核，由從單一的要素的審核轉變成一個過程的審核，把重點放在以用戶為中心。它根據用戶的要求來評估廠家的活動，圍繞用戶的滿意度來衡量廠家的表現。另外，三大汽車制造商，對其供應商都提出了質量體系的特別要求，而ISO/TS16949:2009的審核，也包括了對滿足這些要求的審核。
ISO/TS16949把用戶的要求和技術規范放在同等重要的位置。因此，認證公司對廠家的認證審核，很多地方類似于第二方的審核。
二、ISO/TS16949:2009適用對象
TS16949:2009認證注冊，只適用于汽車整車廠和其直接的零部件制造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，具有加工制造能力，并通過這種能力的實現使產品能夠增值。要求獲得ISO/TS16949：2009認證注冊的公司，必須具備有至少連續12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄。對于一個新設立的加工場所，如沒有12個月的記錄，也可經評審符合確認質量系統規范要求后，由認證公司可簽發由NQA頒發的“符合性證明”。當具備了12個月的記錄后，再進行認證審核注冊。經認證獲頒證書的機構，如不能繼續保持質量體系的正常運轉和產品質量的一致性，將有被吊銷證書的風險。
三、ISO/TS16949:2009認證的益處
（一）完善管理，保證質量
ISO/TS16949是國際汽車行業的技術規范，是基于ISO9001的基礎，加進了汽車行業的技術規范。此規范完全和ISO9000:2008保持一致，但更著重于缺陷防范、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費。這將有助于組織提高其自身的質量水平和競爭力。
（二）單一標準，全球互認
ISO/TS16949:2009的另一主要特點是，它是受IATF承認的一個單一的全球質量系統標準和注冊程序。這種單一的標準，使互相承認有了共同的基礎。因此減少汽車零部件及材料供應商為滿足不同的質量體系要求而多次認證的負擔，從而為組織節省費用。另外，相對于文件審核，TS16949更注重過程的審核。
（三）資格證書，地位保障
早在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商就在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要采取TS16949規范。雪鐵龍（Citroen），標志（Peugeot），雷諾（Renault）和日產（Nissan）等汽車制造商也已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。供應廠商如沒有得到ISO/TS16949的認證，就將意味著失去作為一個供應商的資格。
在洶涌的國際化浪潮中，中國的企業要在國際汽車市場中扮演角色就要按照國際上的“游戲”規則來辦事，通過ISO/TS16949就是其中的規則之一。ISO/TS16949是汽車企業走向海外市場的國際通行證，八大汽車公司無一例外的把是否通過ISO/TS16949認證作為其選擇供應商的標準。同時，ISO/TS16949也是汽車企業的國內市場準入證，奇瑞、長安、上海大眾等知名的國內的汽車整車廠也都以ISO/TS16949標準來選擇其供應商。長安集團，要求其供應商在2006年之內必須要通過ISO/TS16949的認證。長春一汽集團也要求其供應商在2005年底必須全部實施ISO/TS16949認證。通過ISO/TS16949，成為汽車行業的合格供應商已是大勢所趨也不足為奇。
除了汽車整車OEM們的推動之外，很多地方和市、區政府從提供企業管理水平，改進生產質量的角度出發，紛紛要求汽車相關企業導入ISO/TS16949規范。
對于國內汽車企業來說，越早通過ISO/TS16949認證，在市場競爭中，就越占優勢。
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