近年來我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，汽車技術與無線通信等跨行業(yè)技術深度融合，推動了相關技術的創(chuàng)新與進步，這一過程中，汽車產品所遵循的技術標準中涉及的專利技術日益增多。由于不同行業(yè)在知識產權保護和專利許可模式方面存在顯著差異，也隨之衍生出汽車行業(yè)標準必要專利許可的新挑戰(zhàn)。為構建汽車行業(yè)標準必要專利許可費理論體系，并揭示背后的經濟學原理及邏輯，對外經濟貿易大學龔炯教授課題組、中國汽車工程學會知識產權分會和海外知識產權糾紛應對指導汽車產業(yè)分中心聯(lián)合針對當前汽車行業(yè)標準必要專利的核心焦點議題——許可費理論體系進行了聯(lián)合研究，并形成《汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利許可費研究報告》研究報告(以下簡稱“報告”)，以期為汽車行業(yè)標準必要專利許可實踐提供理論支撐和實踐參考。
本報告共分為五個章節(jié)。
第一章介紹了蜂窩通信在汽車行業(yè)的地位。近年來，汽車行業(yè)在經濟中的重要性顯著提升，但蜂窩通信技術在汽車產業(yè)鏈中的占比仍較小。隨著許可下游的不斷擴大，蜂窩通信逐漸有了公共事業(yè)的屬性。此外在本章還對汽車行業(yè)與蜂窩通信行業(yè)的專利情況進行介紹。
第二章探討了汽車行業(yè)許可模式符合公平、合理、無歧視(FRAND)原則的考量因素,并對Avanci的收費模式進行了合理性分析。
第三章，詳細闡述了許可費計費基礎（“費基”）問題。分別從技術和消費者市場角度出發(fā)，前者基于T-Box的成本，后者利用兩種模型——特征價格模型與消費者調研模型，對蜂窩通信標準必要專利在汽車整車中創(chuàng)造的價值進行估算。最終，通過模型測算得出結論：中國市場汽車行業(yè)蜂窩通信SEP的合理許可費計費基礎應在1000至1800元人民幣之間。
第四章主要分析了許可費率問題。通過分析蜂窩通信功能在汽車和手機中的使用情況，主要對比了流量使用、使用時長等方面的差異，提出汽車行業(yè)的蜂窩通信標準必要專利累積費率應為手機行業(yè)的五分之一左右，并進一步提出了使用地域折扣率。
第五章對上述的計算方法、推導過程以及計算結果進行了總結：在4G多模車輛方面，中國市場汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利的合理累積許可費應為7.125-16.362元人民幣/輛;在5G多模車輛方面，中國市場汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利的合理累積許可費應為8.895-19.840元人民幣/輛。
《汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利許可費研究報告》是我國汽車行業(yè)知識產權研究領域的重要創(chuàng)新成果，通過構建經濟學視角下的標準必要專利許可費基與費率模型，為車企在全球化競爭中處理標準必要專利相關工作提供了理論工具和實踐指引。該報告成果不僅為我國汽車產業(yè)高質量出海提供了堅實支撐，也為全球范圍內構建公平、透明的專利許可規(guī)則貢獻了“中國方案”。
未來，中汽信息科技(天津)有限公司作為中國汽車工程學會知識產權分會和海外知識產權糾紛應對指導汽車產業(yè)分中心的具體運營單位，將持續(xù)深化汽車行業(yè)標準必要專利許可研究，與行業(yè)各方攜手加強合作，助力我國汽車產業(yè)實現(xiàn)合規(guī)出海，邁向高質量發(fā)展。
(原標題：重磅發(fā)布|《汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利許可費研究報告》正式發(fā)布)
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