深圳169家專精特新小巨人(特新小巨人)
文章來源：南方plus客戶端
（1）深圳專精特新“小巨人”企業169家
目前，深圳已有專精特新“小巨人”企業169家，在國內城市中排名第四，全省排名第一，其中22家企業已經上市。深圳的“小巨人”許多分布于高端制造、醫藥生物、化工材料、光電等行業。據統計，去年雖然受到疫情影響，深圳169家“小巨人”企業營收平均增速依然達到23.9%。
據深圳市中小企業局統計，2020年，深圳169家“小巨人”企業累計研發投入達到56.33億元，研發投入占主營業務收入的比值達到7.63%，累計擁有發明3500多項，平均每家企業擁有發明專利20項以上。
來自深圳市中小企業局消息，深圳169家“小巨人”企業的產業方向包含核心基礎零部件、先進基礎工藝以及關鍵基礎材料等領域，屬于《工業“四基”發展目錄》所列重點領域，產業強鏈補鏈效果顯著。梳理發現，這些企業成立時間都超過4年，其中123家企業專注某一領域超過10年，主營業務收入占營業收入比重都超過90%，領先于各自所屬的細分行業或領域。
據天眼查專業版數據，深圳169家“小巨人”企業注冊于2000年以前的只有15家，82家在2000年至2009年間成立，另外還有72家企業是“10后”。
深圳22家上市“小巨人”企業中，21家在A股上市，1家在香港上市。上市“小巨人”最新披露的財報數據充分顯示了其強勁發展潛力。今年上半年，深圳21家A股上市“小巨人”企業平均營收、凈利潤為4.56億元和0.66億元。在營收增長的19家企業中，4家增速超過100%，另有11家增速超過30%；凈利潤增長的17家企業中有10家增速在30%以上，發展速度令人矚目。
（2）年度研發不低于1500萬，深圳啟動國家企業技術中心申報
近日，深圳市發改委發布《關于組織開展國家企業技術中心2021年（第28批）認定及國家企業技術中心評價工作的通知》。《通知》顯示，深圳啟動2021年國家企業技術中心認定及評價工作，符合相關條件的單位可于9月21日前提交相關資料，進行申報。
據介紹，申報國家企業技術中心應具備以下條件：企業在行業中具有顯著的發展優勢和競爭優勢，具有行業領先的技術創新能力和水平；企業具有較好的技術創新機制，企業技術中心組織體系健全，創新效率和效益顯著；有較高的研究開發投入，年度研究與試驗發展經費支出額不低于1500萬元；擁有技術水平高、實踐經驗豐富的技術帶頭人，專職研究與試驗發展人員數不少于150人；具有比較完善的研究、開發、試驗條件，技術開發儀器設備原值不低于2000萬元；已于2019年8月31日前批復為深圳市級企業技術中心；有較好的技術積累，重視前沿技術開發，具有開展高水平技術創新活動的能力。
通知要求，同一家企業申報2021年國家企業技術中心時，不能同時申報2021年國家地方聯合工程研究中心。申報企業應按照《國家企業技術中心認定評價工作指南（試行）》要求，編制申請材料，具體包括《國家企業技術中心申請報告》、評價表及必要證明材料。
（3）前海深港商貿物流小鎮23家企業已入駐
9月15日，前海深港商貿物流小鎮正式揭牌運營。前海深港商貿物流小鎮是前海“兩城六區一園一場六鎮雙港”建設的重點項目和率先啟動項目之一，位于前海合作區媽灣片區十九單元，總占地面積約3.8萬平方米，總建筑面積約8.5萬平方米。
據悉，前海深港商貿物流小鎮于2021年3月18日正式啟動建設，聚焦“深港商貿物流業集聚融合區”“六個小鎮先行探索示范區”“前海深港國際服務城先導區”三大定位，布局供應鏈管理中心、商貿中心、文化教育中心、住房配套和服務配套五大功能。旨在助力香港商貿零售業拓展新空間，推動香港物流企業開拓內地市場。
截至目前，已有利豐、嘉里、銀迅科技、中電港等23家企業簽約入駐，其中港企16家，深港商貿物流業的集聚效應已初步顯現。
（4）海外汽車人才加速流入 中國智能電動汽車產業引力漸強
近年來，智能電動汽車成為了汽車產業聚焦的核心，也成為了資本市場最具熱度的板塊之一。尤其是軟件定義汽車的概念逐步深化后，越來越多的新造車企業涌入行業，在加速了行業競爭的同時，也掀起了一場圍繞著智能電動汽車板塊展開的“搶人大戰”。
據不完全統計，近年來，多位來自日系車企的高管和核心技術人才選擇加入了中國車企。其中，2019年，豐田負責品質管理的主管宮下善次出任小鵬汽車生產品質高級總監；同年，日產的電動汽車開發負責人矢島和男加入了觀致汽車；日產負責研發的管理部長宇野高明加入了奇點汽車。2020年，日產的執行董事大谷俊明加入了寶能汽車集團。中國人才研究會汽車人才專業委員會的統計顯示，目前理想、小鵬、蔚來、威馬、哪吒、嵐圖、小米、華為、集度等，均在加速擴充自動駕駛團隊，尤其是在積極補充軟件人才。這當中，新造車企業對人才的需求最為強烈。
剛剛進入汽車行業的小米，也提出了總投入超百億美元的造車計劃。按照小米的規劃，其造車首期投資為100億元，預計未來10年將投資100億美元，首批招募自動輔助駕駛人才已超500人。傳統車企也在積極吸納軟硬件人才，并加速體制機制的變革，以股權激勵等模式，給予核心技術人才以更優渥的待遇。
根據獵聘大數據發布的數據，2021年上半年新能源汽車領域的新發職位比2020年同期上升94.54%，比2019年同期上升60.12%。廣闊的新能源汽車市場帶來了大量新型人才需求，自動駕駛研發、智能座艙設計等崗位的需求同比增幅已經超過1.8倍。
業內人士判斷，隨著智能電動汽車產業的提速發展，車企之間的人才大戰將更加激烈，中國汽車產業對海外人才的引力也會越來越強。
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