近期，國際可再生能源署(IRENA) 率先發布了《實現 1.5°C氣候目標的全球氫能貿易》系列報告的第二和第三部分，分別為“I:氫能載體技術回顧”以及“II:綠氫成本和潛力報告”，第一部分也即將發布。
第二部分:氫載體技術回顧
氫氣可以通過管道或船舶進行長距離運輸。本報告比較了通過管道運輸氫氣以及通過壓縮氫氣通過船舶運輸的三種形式:氨、液態氫和液態有機氫載體(LOHC)的區別。重點考察的氫氣的運輸，而不是使用氫制成的商品的運輸，報告提出氨既可以作為氫能載體，也可以直接用作不同應用場景下的原料或燃料。但報告沒有包括含碳載體(如甲醇或甲烷)等。
作為關注2050年1.5°C情景下全球氫能貿易系列報告的第二部分，該報告涵蓋了為方便運輸和儲存而從氣態氫到其他合適形式的轉化過程，還包括運輸過程中氫的使用，以及將氫能從載體重新轉化為純氫(如果需要)的過程。這一價值鏈的每一步都從技術經濟的角度進行了審查，包括成本和效率，以及它們到本世紀中葉存在的潛在演變情況。三部報告共同涵蓋了氫能與需求的整合情況，以評估到2050年全球氫能貿易的情景;不同情景和假設下、不同地區和時間范圍內綠氫供應的成本和技術潛力。
第三部分:綠氫成本和潛力報告
氫能是凈零能源系統的重要組成部分，在重工業和長途運輸等難以通過電氣化實現脫碳的部門將發揮關鍵作用。
全球存在著巨大的綠氫潛力，這相當于2050 年全球一次能源需求的20倍以上。但是，特定國家或地區的潛力還取決于可用的土地情況。
本報告將土地可用性作為函數，考慮了包括保護區、森林、濕地、城市中心、斜坡和水資源稀缺等禁區，估計了全球綠氫的生產潛力。這是一系列重點關注2050年1.5°C情景下的全球氫能貿易的報告的第三部分。
與化石燃料相比，綠氫在全球的部署因其更高的成本而提出了重大挑戰。因此，本報告探討了各種各樣的時間范圍和情景下的情況。在最樂觀的情景下，到2050年一些最優地點的綠氫生產成本可能達到每公斤氫氣0.65美元的水平，但在不太樂觀的成本假設中，每公斤氫氣的成本也會1.15美元的水平。
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