原標題：協助汽車行業順利解決無線標準必要專利許可問題— Avanci許可平臺深入探討
隨著中國率先進入5G商用時代以及擁有的龐大汽車市場，關于專利許可的思想碰撞又延伸到了汽車與物聯網領域，而在與汽車行業有關的專利許可的討論中，專利許可平臺Avanci是一個高頻出現的名字。Avanci究竟是做什么的？在此，我們不妨走近Avanci，了解該平臺與眾不同之處。
近年來，中國知識產權保護體系架構的進步與完善有目共睹。發明是創新的基石，專利和專利許可是對發明人的認可和保護，激勵他們持續創新，正如國家主席習近平在2020年11月所強調的，"創新是引領發展的第一動力，保護知識產權就是保護創新。" 在加強知識產權保護的大背景下，尊重知識產權、保護專利權人權益的理念也越來越深入人心。然而，圍繞如何推進專利許可的爭論卻從未停止，尤其是對專利池和專利許可平臺的加持，贊成者與反對者的聲量都不小。隨著中國率先進入5G商用時代以及擁有的龐大汽車市場，關于專利許可的思想碰撞又延伸到了汽車與物聯網領域。
在與汽車行業有關的專利許可的討論中，專利許可平臺Avanci是一個高頻出現的名字。但其收獲的評價并不總是正面的，人們對其所扮演的角色和運營目的也有各種不同揣測和解讀。Avanci究竟是做什么的?在此，我們不妨走近Avanci，了解該平臺與眾不同之處。
Avanci成立于2016年，初心是使物聯網互聯產品制造商通過一種簡單、高效的方式即通過單個談判一份許可協議來獲得2G、3G、4G和以及近期的5G等不同通信時代中的絕大多數標準必要專利。一個標準實施者加入Avanci平臺即可獲得一份涵蓋多個專利許可方的2G、3G、4G和5G標準必要專利的許可，從而避免費時費力地去分別與單個專利權人進行許可談判。如今，已有16個汽車品牌通過Avanci平臺獲取專利許可，41個專利權人通過Avanci平臺進行許可，一些領先的中國公司也位列其中，通過Avanci讓其專利為汽車行業所用。
Avanci專利許可平臺被這些先行入駐企業高度認可的是其獨立性、市場化的許可條款和公開且固定費率等特質。
首先是獨立性。目前市場中，有些專利池由一個或多個專利許可方直接控制，有些專利池也直接持有專利。這類模式的傳統專利池很難在專利權人和專利實施者之間保持公正。Avanci平臺的運營模式與此不同：作為獨立的中間橋梁，不受制于任何一方，Avanci既不持有任何專利，也不隸屬于任何專利權人或受其控制。同時，Avanci也不是專利實施者，不隸屬于或受控于專利被許可方。這使Avanci平臺的運營不被任何一方左右，從而力爭促成一個所有參與者都滿意的交易方案。
第二是市場化的許可條款。為了保障許可條款的公平合理，Avanci與標準必要專利的權利人和實施者密切合作，傾聽、了解他們的需求和關切。Avanci的專利許可價格絕非單方面制定并強加給另一方。不論是定價方案，還是任何其他條款都建立在許可方和被許可方雙方的意見基礎上。因而，最終通過談判落實的這一系列專利許可條款是公平合理的，為各方所接受，并且反映了所有參與方對標準必要專利給物聯網產品所帶來價值的一致認可。
第三是公開且固定的費率。Avanci在它的官方網站上公開了平臺的收費方案，且費率是固定的。這意味著無論是平臺現有的專利許可方新增的標準必要專利，還是有新專利許可方加入平臺，已加入Avanci的被許可方在其許可有效期內都不需要再額外付費。Avanci致力于創造一個更公平的市場環境，讓所有的專利被許可方都能從平臺不斷增長的專利數量中獲益。無論來自哪個國家或者其產品銷量多少，專利被許可方都適用相同的非歧視條款。對于4G智能網聯汽車，Avanci的被許可方在每輛車的全生命周期內僅需一次性支付15美元(當前匯率下約合100元人民幣)。今年年內，Avanci將公布其面向5G智能網聯汽車的收費方案。
Avanci的許可模式正得到世界各國的政策支持，其嚴格的專利審核程序和更明確的許可條款越發獲得認可。Avanci將幫助智能網聯汽車企業提高效率、降低交易成本、簡化許可流程。有些人擔心Avanci平臺有可能會對汽車行業造成傷害，但事實卻恰恰相反。加入Avanci平臺，專利被許可方將大大縮短投入標準必要專利相關談判的時間，從而將節省下來的資源用于技術研發等事務上，與此同時避免潛在的與標準必要專利相關的法律糾紛。Avanci還推出了一些其他有利于競爭的保障措施，例如只許可技術上最為必要的專利，為必要專利提供獨立評估，以及允許平臺外獨立專利許可等。
中國的汽車行業可能仍需要更多時間來深入了解Avanci模式的優勢，但不可否認的是，加入該平臺將帶來不容忽視的收益。更宏觀地看，如果確如Avanci平臺所說，專利許可流程變得更簡單和便捷，專利技術被更廣泛地采用，中國的創新者和汽車制造商都將從中受益，這也會進一步助力中國成為全球創新發動機。
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