北京新能源汽車補貼政策
北京作為中國最重要的首都，在新能源汽車的補貼上也具有一定的優勢，但是隨著近幾年新能源汽車的快速發展，目前北京在這方面的政策也是逐漸的降低。目前是什么樣子的呢?下面小編整理了以下內容為您解答，希望對您有所幫助。
北京新能源汽車補貼政策
財政部等四部門公布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將能拿補貼的純電動乘用車續航里程門檻從2017年的100公里提高到150公里。新的補貼標準從2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。
新政策調整優化了純電動乘用車的補貼標準，明確續航里程在150至200公里的純電動乘用車補貼1.5萬元，200至250公里的補貼2.4萬元，250至300公里的補貼3.4萬元，300至400公里的補貼4.5萬元，400公里以上的補貼5萬元。與此同時，電池系統能量密度和整車能耗水平也需要符合相應要求。
相比于2017年的補貼標準，當時可以拿到補貼的純電動乘用車的最低續航里程只需要100公里，續航里程在100至150公里的純電動乘用車補貼2萬元，150至250公里的補貼3.6萬元，超過250公里的補貼4.4萬元。換句話說，續航里程在150公里以下的純電動乘用車今年將不再享受補貼，150公里到300公里之間的純電動車型享受到的補貼較去年有22.7%到58.3%不等的下降，只有續航里程超過300公里的純電動車型的補貼在增加。
在插電式混合動力乘用車方面，補貼標準只是微降，續航里程大于50公里的插電式混合動力車型補貼從2017年的2.4萬元下降到2.2萬元。不過，新的補貼標準加入了對能耗水平的考核，對于純電續航里程在50公里到80公里之間的車型，要求饋電狀態下的油耗與國家標準中對應的限值相比小于65%，比值介于60%(含)至65%之間的車型按0.5倍補貼，比值小于60%的車型按1倍補貼。
《通知》最后提出，對私人購買新能源乘用車、作業類專用車(含環衛車)、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調整為2萬公里。
因此，對于在新能源汽車的政策補貼上每年都會有不同的政策，我們需要了解清楚，才能在當時享受到更多的優惠政策。這對于大家來說無疑是一件很好的事，才能更好的進行新能源汽車的購買。如果您有其他問題，歡迎咨詢專業律師。
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