事業(yè)單位車改時(shí)間及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
在公車進(jìn)行改革之后，很多單位都會(huì)的到國(guó)家的車改補(bǔ)貼。那么對(duì)于事業(yè)單位來說，車改的時(shí)間是什么時(shí)候，以及大家最關(guān)注的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。這在國(guó)家的相關(guān)政策上肯定有相關(guān)的規(guī)定，下面小編整理了以下內(nèi)容為您解答，希望對(duì)您有所幫助。
事業(yè)單位車改時(shí)間及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
此次國(guó)家的改革文件明確：2011年印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》同時(shí)廢止。但沒有說廢除2014年公車改革方案，也就是說還具有法律效力，而正是在這次方案中明確了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為：司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元。
相關(guān)知識(shí)：公車改革模式
一是貨幣化模式，改公務(wù)派車為交通補(bǔ)貼。
二是半貨幣化模式，保留公車，由政府行政后勤部門統(tǒng)一管理，向各級(jí)工作人員發(fā)乘車卡，實(shí)行公車有償使用，以年度進(jìn)行結(jié)算，超支自負(fù)。
三是加強(qiáng)管理模式，各單位繼續(xù)保留公車，取消“領(lǐng)導(dǎo)專車”，通過健全并嚴(yán)格執(zhí)行各種使用、管理公車的規(guī)章制度，達(dá)到克服公車私用、浪費(fèi)及舞弊行為的目的。
公車改革進(jìn)展
隨著車補(bǔ)的發(fā)放以及公車拍賣的持續(xù)進(jìn)行，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)車改已按規(guī)定的“時(shí)間表”上交答卷。按照2014年7月中辦、國(guó)辦印發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》設(shè)定的時(shí)間表，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)車改2014年底前基本完成，地方車改應(yīng)于2015年底前基本完成。
時(shí)間不等人。時(shí)限已過半，距地方車改的完成時(shí)間僅剩8個(gè)月，但縱觀地方車改情況，卻讓人樂觀不起來。雖然部分省份已經(jīng)提交了車改的初步方案，有的省份也已啟動(dòng)車改，但仍有不少地方遲遲未見行動(dòng)。曾有媒體詢問，或答曰“方案還沒制定，不太清楚”，或答曰“現(xiàn)在不方便說”。
一些地方對(duì)車改議而不決，或者動(dòng)作遲緩，有其客觀原因。地方除了需要處置大批公車外，還得解決好車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)如何劃分等復(fù)雜問題。地方車改涉及省、市、縣、鄉(xiāng)4個(gè)層級(jí)，不同層級(jí)、不同崗位的干部的職責(zé)及公務(wù)出行次數(shù)不盡相同，經(jīng)常下鄉(xiāng)與不常下鄉(xiāng)的干部所支出的公務(wù)出行費(fèi)也存在差別;同時(shí)，不同行政區(qū)劃的轄區(qū)面積和自然地理?xiàng)l件也千差萬(wàn)別，外出辦事往返一次需要300公里的交通不便地區(qū)與只需20公里的平原地區(qū)的費(fèi)用支付及標(biāo)準(zhǔn)也需有所區(qū)分。眾口難調(diào)，如何制定車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)才能既做到有效防止浪費(fèi)，又能保障領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)出行之需，這些都有賴于精細(xì)的制度設(shè)計(jì)，改革方案的制定出臺(tái)不可謂不困難。
以上就是關(guān)于公車改革的相關(guān)內(nèi)容介紹，對(duì)于事業(yè)單位人員來說是好消息。公車補(bǔ)貼是改革性補(bǔ)貼，主要用于公務(wù)出行，雖說明面上說不是福利，但對(duì)于一些不常出行的事業(yè)單位人員來說，就是福利。如果您有其他問題，歡迎咨詢專業(yè)律師。
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