事業單位車改時間及補貼標準
在公車進行改革之后，很多單位都會的到國家的車改補貼。那么對于事業單位來說，車改的時間是什么時候，以及大家最關注的補貼標準。這在國家的相關政策上肯定有相關的規定，下面小編整理了以下內容為您解答，希望對您有所幫助。
事業單位車改時間及補貼標準
此次國家的改革文件明確：2011年印發的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》同時廢止。但沒有說廢除2014年公車改革方案，也就是說還具有法律效力，而正是在這次方案中明確了補貼標準。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
相關知識：公車改革模式
一是貨幣化模式，改公務派車為交通補貼。
二是半貨幣化模式，保留公車，由政府行政后勤部門統一管理，向各級工作人員發乘車卡，實行公車有償使用，以年度進行結算，超支自負。
三是加強管理模式，各單位繼續保留公車，取消“領導專車”，通過健全并嚴格執行各種使用、管理公車的規章制度，達到克服公車私用、浪費及舞弊行為的目的。
公車改革進展
隨著車補的發放以及公車拍賣的持續進行，中央和國家機關車改已按規定的“時間表”上交答卷。按照2014年7月中辦、國辦印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》設定的時間表，中央和國家機關車改2014年底前基本完成，地方車改應于2015年底前基本完成。
時間不等人。時限已過半，距地方車改的完成時間僅剩8個月，但縱觀地方車改情況，卻讓人樂觀不起來。雖然部分省份已經提交了車改的初步方案，有的省份也已啟動車改，但仍有不少地方遲遲未見行動。曾有媒體詢問，或答曰“方案還沒制定，不太清楚”，或答曰“現在不方便說”。
一些地方對車改議而不決，或者動作遲緩，有其客觀原因。地方除了需要處置大批公車外，還得解決好車補標準如何劃分等復雜問題。地方車改涉及省、市、縣、鄉4個層級，不同層級、不同崗位的干部的職責及公務出行次數不盡相同，經常下鄉與不常下鄉的干部所支出的公務出行費也存在差別;同時，不同行政區劃的轄區面積和自然地理條件也千差萬別，外出辦事往返一次需要300公里的交通不便地區與只需20公里的平原地區的費用支付及標準也需有所區分。眾口難調，如何制定車補標準才能既做到有效防止浪費，又能保障領導干部公務出行之需，這些都有賴于精細的制度設計，改革方案的制定出臺不可謂不困難。
以上就是關于公車改革的相關內容介紹，對于事業單位人員來說是好消息。公車補貼是改革性補貼，主要用于公務出行，雖說明面上說不是福利，但對于一些不常出行的事業單位人員來說，就是福利。如果您有其他問題，歡迎咨詢專業律師。
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