原標題：2020年上半年，特斯拉是受專利流氓“騷擾”最多的汽車公司
2020年，特斯拉的股票大漲，特斯拉也變得有錢了！這引起了“無利不起早”的專利流氓的注意。7月15日，專注于打擊NPE專利爛訴行為的美國Unified Patents公司最新統計顯示：2020年上半年，特斯拉是所有汽車企業中，遭受NPE專利訴訟最多的公司。特斯拉上半年共收到四家NPE公司的5起專利訴訟，而排名第二位的福特汽車雖然也涉及了5起專利訴訟，但是由NPE發起的只有4起。
特斯拉的股票從今年初的400美金，漲到現在的1500美金，不僅讓特斯拉輕松超過豐田成為汽車行業市值第一大公司，還使得馬斯克的個人財富暴增，超過巴菲特，位列全球富豪榜的第七位。
特斯拉變得有錢了！
這也引起了“無利不起早”的專利流氓（Patent Trolls）的注意。
專利流氓是指那些本身并不制造專利產品，而是從其它公司、研究機構或個人發明人手中購買專利所有權或使用權，然后通過專利訴訟賺取巨額利潤的專業公司或團體。由于沒有實體業務，因此又稱其為NPE（Non-Practicing Entities，非執業實體）。
7月15日，專注于打擊NPE專利爛訴行為的美國Unified Patents公司最新統計顯示：2020年上半年，特斯拉是所有汽車企業中，遭受NPE專利訴訟最多的公司。
特斯拉上半年共收到四家NPE公司的5起專利訴訟，而排名第二位的福特汽車雖然也涉及了5起專利訴訟，但是由NPE發起的只有4起。
第三到五位的分別是寶馬（3起）、現代（3起）和捷豹路虎（2起）。
對特斯拉提起專利訴訟的NPE中，就包括著名的意大利專利許可運營公司Sisvel，該公司剛剛在德國的一起針對中國海爾集團的專利訴訟中贏得勝利。
根據Sisvel公司的起訴書，自2017年起，Sisvel就在不斷向特斯拉發律師函和專利許可清單，但一直沒有得到特斯拉的回應，故而在今年5月正式對特斯拉提起專利訴訟，指控特斯拉的Model S、Model 3、Model X等主力車型，侵犯其擁有的3G/4G通信技術的8項專利，而這些專利原本分別屬于諾基亞、黑莓、LG和湯姆森許可公司所有，后被Sisvel公司收購而得。
上半年特斯拉遭遇的五起NPE專利訴訟匯總
另一家加入起訴特斯拉的有影響力的NPE，則是2011年從諾基亞手中購買了2000件專利的Conversant公司。
由于繼承了諾基亞公司在通信標準上的標準必要專利SEP，Conversant公司在2018年底就開始與特斯拉公司溝通，希望通過公平合理無歧視的FRAND原則向特斯拉開放專利許可，但協商無果的情況下，在今年2月已在德國曼海姆法院對特斯拉德國公司提起了專利訴訟，隨后在4月在美國現在最熱門的NPE訴訟地——德州西區地方法院提出兩起專利訴訟。訴訟專利同樣是3G、4G/LTE的重要基礎技術。
馬斯克領導下的特斯拉，早在2014年就開源了自家的專利，希望與上下游產業鏈甚至其它品牌的電動車上一起，共同做大電動汽車，以撬動傳統燃油車市場。
目前來看，馬斯克的確掀起了一場汽車革命。
隨后幾年，特斯拉遇到的專利訴訟并不多，主要原因也是特斯拉一直處于虧損狀態。但是自從去年開始，特斯拉盈利形勢越來越好，今年一舉超越豐田公司成為市值第一大汽車公司，這都成為NPE越來越活躍的基礎。
從上半年特斯拉遇到的5起NPE專利訴訟來看，包括中國汽車新勢力企業未來可能遇到的國際NPE專利訴訟可能有以下幾個特點：
第一、造車新勢力的專利威脅并非來自傳統汽車廠商，而是跨界者
自動駕駛技術的運用離不開信息通信技術的成熟，5G雖然對自動駕駛至關重要，但是從特斯拉接連遭到兩家NPE對3G、4G/LTE的專利侵權訴訟來看，一些基礎通信標準必要專利SEP依然是整車企業未來的最大威脅。
因為傳統汽車企業的優勢在于汽車結構及車內通信，而對于車間、車路互聯的技術基本處于空白，這就給傳統通信企業利用專利“卡位”汽車公司帶來了機會。
去年諾基亞起訴德國戴姆勒公司專利侵權的10項專利，就是涉及導航、通信等方面的技術。
所以，近二十年來通信行業標準必要專利SEP問題，與合理公平無歧視FRAND的原則，將會繼續轉戰汽車行業，成為造車新勢力們的專利糾紛熱點。
而跨界而來的傳統通信行業巨頭及其散落給NPE們的專利，將是汽車行業未來最大的專利威脅。
第二、汽車行業的專利訴訟數量或將呈現出快速上升的趨勢
Unified Patents公司的統計分析發現，今年上半年來自交通運輸領域的專利訴訟就已經有78起，已經超過了去年全年的數量（76起），由此預測今年全年交通運輸領域的專利訴訟可能將超過150起，這將是去年的兩倍。
而專利訴訟數量的增加，意味著NPE對汽車行業能夠為其帶來收益的看好，這也要引起國內新造車勢力車企和傳統轉型車企的關注。
第三、希望通過專利訴訟“碰瓷兒”的NPE可能會越來越多
5月31日，JG Technologies, LLC起訴了包括特斯拉在內的全球十三大知名車企，如戴姆勒、寶馬、豐田、大眾、沃爾沃、福特、通用等。
但是從JG Technologies, LLC起訴特斯拉的US7952511專利內容來看，這原本是一個針對隱形戰機技術而開發檢測技術，從權利人對該技術的描述看，可以檢測的物體很廣，包括輪船、直升機、衛星和陸地交通工具等。
而這件1999年申請的專利在2024年左右就會專利到期，這個NPE或許正是看重了這件專利的潛力或價值，才愿意在專利即將到期前，從個人發明家手中收購這件專利。
所以，這更像是一起NPE試圖“碰瓷兒”汽車大廠的案例。從這家公司幾乎將主流車企都列為被告可以看出，只要其中有一兩家車企愿意掏錢和解，NPE“訛詐”的目的就可以達到了。
因此，未來類似這種有“碰瓷兒”嫌疑的NPE只會有增無減。
總結
特斯拉是新造車勢力的風向標，就像蘋果當前率隊開創了智能手機時代一樣，NPE對特斯拉的動向，將決定其它新造車勢力會在多大程度上受到NPE的影響。
歷史上，蘋果作為智能手機時代的領頭羊，一直是NPE“騷擾”的首選目標，自iPhone推出后，蘋果公司每年都要收到幾十起NPE的訴訟。在2013年1月的前四年間，蘋果共收到171個NPE的專利訴訟，平均每年要有40多起。
對比特斯拉目前的遭遇來看，似乎NPE的動作才剛剛開始。但幾乎可以肯定的是，NPE發起專利訴訟的數字會隨著特斯拉市值和盈利能力的增長而快速升高。
這對特斯拉來說，或許可能影響不大。但是對于還在艱難爬坡期的國產新造車勢力而言，妥善處理這些NPE對企業經營的影響，將會是一件極具挑戰性的工作。
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