Part 1、什么是IATF？
IATF(International Automotive Task Force)中文名為國際汽車特別工作組，是由全球主要的汽車制造商及其各自的行業(yè)協(xié)會于1996年成立的專門機(jī)構(gòu)，旨在統(tǒng)一汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，提高質(zhì)量管理水平。
Part 2、IATF成員都有哪些？
Part 3、什么是IATF16949？
IATF 16949：2016(取代ISO / TS 16949：2009)是一套專門針對汽車行業(yè)的建立質(zhì)量管理體系要求的標(biāo)準(zhǔn)。
IATF 16949標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注點(diǎn)在于提供持續(xù)改進(jìn)、強(qiáng)調(diào)缺陷預(yù)防以及減少供應(yīng)鏈中的變化和浪費(fèi)的質(zhì)量管理體系的開發(fā)。
該標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合適用的客戶特殊要求(CSR)，定義了汽車生產(chǎn)，服務(wù)和/或配件的質(zhì)量管理體系要求。
IATF 16949：2016是保持與ISO 9001：2015相同結(jié)構(gòu)和要求的獨(dú)立的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。
因此，IATF 16949不能看作為一個孤立的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施，而是當(dāng)作ISO 9001：2015的補(bǔ)充，與ISO9001：2015結(jié)合使用。
Part 4、???????制造過程關(guān)鍵要求有哪些？
7.1.5.1.1) 測量系統(tǒng)分析 (MSA
進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究來分析在控制計(jì)劃中所識別的每種檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)的結(jié)果中出現(xiàn)的變異(包括目視控制)。
8.5.1.2)
用有責(zé)任遵守這些文件的人員能夠理解的語言表述作業(yè)指導(dǎo)和目視檢查標(biāo)準(zhǔn)。
8.5.1.4) 停機(jī)后的驗(yàn)證：
定義并采取必要的措施，確保在計(jì)劃或非計(jì)劃生產(chǎn)停工期之后，產(chǎn)品對要求的符合性。
8.5.1.5 全面生產(chǎn)維護(hù)：
至少包含維護(hù)目標(biāo)(OEE全局設(shè)備效率,MTBF平均故障間隔時間,MTTR平均維修時間)，預(yù)防性維護(hù)，預(yù)測性維護(hù)，周期性檢修等。
8.5.2.1) 標(biāo)識和可追溯性：
要求文件化的追溯性計(jì)劃。
8.5.6.1.1) 過程控制的臨時變更：
識別過程控制手段，包括檢驗(yàn)、測量、試驗(yàn)和防錯裝置，形成文件化的清單并予以保持，清單包含主要過程控制和經(jīng)批準(zhǔn)的備用或替代方法。
8.7) 不合格輸出的控制：
延伸到可疑、返工及返修產(chǎn)品的控制，返工返修前應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，返修前需顧客批準(zhǔn)。
8.7.1.6) 顧客通知：
當(dāng)不合格品被發(fā)運(yùn)時，應(yīng)立即通知顧客。
8.7.1.7) 不合格品的處置：
組織應(yīng)由一個形成文件的過程，用于不進(jìn)行返工或返修的不合格品的處置，防止被非預(yù)期使用。
10.2.3）防錯：
應(yīng)有一個文件化的過程，用于確定適當(dāng)放錯方法的使用，包括防錯裝置失效的試驗(yàn)，挑戰(zhàn)件的控制。
Part 5
不合格輸出的控制
返工：
?在決定對產(chǎn)品進(jìn)行返工之前，評估返工過程中的風(fēng)險(xiǎn)。
?如客戶要求時，返工之前需獲得顧客批準(zhǔn)。
?有返工的操作指導(dǎo)，包括對返工件的重新檢查和追溯。
返修：
?在決定對產(chǎn)品進(jìn)行返修之前，評估返修過程的風(fēng)險(xiǎn)。
?在開始對產(chǎn)品進(jìn)行返修之前，需獲得顧客批準(zhǔn)。
?有返修的操作指導(dǎo)，包括對返修件的重新檢查和追溯。
?對于將要進(jìn)行返修的產(chǎn)品，需獲得書面的顧客讓步接收批準(zhǔn)(DCN)。
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