前車之鑒(1)----修理FID的極化圈當心遭受電擊！
一臺上分廠GC1102色譜儀出現靈敏度低，不易點火故障。經檢查是FID檢測器極化圈變形、碰。。
教訓：當時，關掉主機電源，打開檢測器上蓋隨即用一把不銹鋼鑷子準備整修一下極化圈的形狀，突然，遭受電擊，一股強大的電流通向全身，同時由于無法控制的動作將噴咀搞壞。
原因：早期氣相色譜儀的FID檢測器極化電壓電路大多采用方式是：市電經變壓器升高至250V左右，經二極管整流(交流變直流電)，電容器濾波后通過一大電阻直接接在極化極上。所以，即使關閉主機電源，電容器上儲存的二百多伏特直流電足以傷害人體。國產102G、88系列、SP501等儀器均采用這類電路。因此，今后修理類似儀器時，在關掉電源的同時應拆除極化極連線，或者將極化極對地放電。近年生產的儀器大多改為直流升壓電路，關機后一般無電擊現象。
前車之鑒(2)----多柱裝入柱箱，注意柱溫！
一臺福立9790F色譜儀FID檢測器一通道基線漂移，經檢查故障是檢測器噴咀污染引起的。經向使用者了解后得知：因該型號儀器是雙柱雙氣路雙FID，用戶在二個通道分別裝入固定液為DEGS和SE-30色譜柱，平時一直使用SE-30柱，柱溫均在190℃以下。不久前因新產品試驗需要曾將柱溫升至265℃運行數十小時，而忘了久未使用的另一通道上的柱子最高溫度應低于220℃，造成固定液流失，污染檢測器。
前車之鑒(3)----關機時注意“開后門"！
一臺久未使用色譜儀開機升溫后聞到一股焦味, 原以為是某器件因過熱燒壞, 停機打開柱箱門后才恍然大悟。原來,箱內有兩只被“烤熟”蟑螂。
事后分析認為：可能是前次儀器運行完畢想盡快降低柱溫, 以便及時關機,。所以, 通過鍵盤輸入較低的柱溫,因該儀器有“后開門裝置”, 此時后開門自動打開幫助降溫. 最后關機時又未降至設置溫度，所以，后開門一直處于開啟狀態,后來討厭的蟑螂借助后蓋板上的電源插座空隙從后開門孔進入柱箱“居住” 。
事后分析認為：可能是前次儀器運行完畢想盡快降低柱溫, 以便及時關機,。所以, 通過鍵盤輸入較低的柱溫,因該儀器有“后開門裝置”, 此時后開門自動打開幫助降溫. 最后關機時又未降至設置溫度，所以，后開門一直處于開啟狀態,后來討厭的蟑螂借助后蓋板上的電源插座空隙從后開門孔進入柱箱“居住” 。
前車之鑒(4)----檢修色譜儀電路，注意萬用表的“內阻”！
一臺FID色譜儀靈敏度偏低，用一普通指針式萬用表測量極化電壓，只有120V，隨即作出判斷：極化電壓產生電路有故障。經仔細檢查電路元器件均完好，最后，經分析電路原理圖才知，由于當時所用的萬用表內阻太小，測量時被極化電壓電路中的高阻值電阻分壓，使測量結果產生偏差。最后再作檢查發現故障是因FID離子信號輸出電纜損壞而引起的。
前車之鑒(5)----運行色譜工作站，注意電腦日期、時間！
本地一農藥廠，分析一批出口原藥，采用N2000工作站處理，打印分折結果。當驗收貨物時，客戶稱：此批貨超保存期，會影響藥效，要求退貨。后經聯系，交涉才知問題出在《檢驗報告單》上。由于與N2000配套使用的電腦主板上的鋰電池損壞，無法累計保存計時，日期數據，每當啟動電腦時，計時均從00:00分開始，日期也只是從電腦設置的初始值開始。所以，N2000工作站輸出的報告單上的“實驗日期、時間”均不是真實值，因此，差點誤事！
前車之鑒(6)-----連接GC氣路,謹防接錯！
修理一臺上分1102氣相色譜儀，故障現象：點火時,“啪”聲很響，基線噪聲很大，稍增大氫氣，火焰甚至竄出FID檢測器頂蓋孔，將頂蓋上的聚四氟乙烯件燒變型。由此判斷認為；氣路有問題，經檢查發現該儀器的氫氣與空氣輸入端對掉錯接。事后向用戶了解得知，不久前他們曾因儀器外部聚乙烯塑料管老化更新過。
前車之鑒(7)-----有“后開門”裝置的GC，注意排出的熱汽！
一次在作程序升溫分折時，柱溫在降至初始溫度過程中，突然聽到色譜儀背后有“咝咝”聲，隨即查看，發現由于后開門排出的高溫熱汽將靠近的一根氫氣氣路連接管（采用聚乙烯塑料管）熔化斷開。還好，沒造成更大損失。
前車之鑒(8)----擦洗儀器臺面，小心碰到調節旋鈕！
國產SP-501氣相色譜儀，其各單元溫度設定采用電位器手動旋轉給定，排列在溫度控制器下部。一次，本單位某分析人員在擦儀器臺面時不小心碰到柱箱溫度給定旋鈕(往高溫方向)，當時又沒注意，待后來發現基線漂移(此時柱溫已超固定液最高使用溫度)，已無法挽回。
前車之鑒(9)----關閉氣瓶減壓閥，注意關閉方向！
一天上班后準備啟動氣相色譜儀，按規程先打開氮氣瓶閥, 突然, “啪” 地一聲響, 串接在氣路系統中的氣體凈化器（有機玻璃制成）炸開, 變色硅膠撒滿整個實驗室,幸好未傷及人員。經檢查, 是因為一位實習生前一天下班關氣瓶時,誤將減壓閥關反(應該是逆時鐘方向是關閉)，當打開氣瓶閥門時，此時減壓閥已處開啟狀態，且輸出壓力較高，超過凈化器的承受壓力。
前車之鑒(10)-----氣相色譜分析用氣體鋼瓶，應專用！
不久前去一企業分析室查修一臺氣相色譜儀，其故障現象FID基線始終不穩。經查儀器電路完好，氣路無泄漏。因此，初步斷定是氣體有問題，換一瓶氮氣，故障消除。事后經了解、分析得知：該廠車間生產過程中大量使用氮氣，有時向反應釜內通氣至鋼瓶氣盡，此時，反應釜內反應壓力高于氣瓶內壓力，因此，形成氣體倒灌，污染氣瓶。氣盡外出灌裝時又沒加以區分。
前車之鑒(11)----更換GC進樣器密封墊，應在開啟載氣前!
一次在更換GC進樣器密封墊，當旋開散熱帽，進樣口隨即噴出許多填料，一根使用效果極佳的2M玻璃填充柱因此而損壞，這時候才知沒有先關小載氣，避免較高的柱前壓引起填料噴出。
前車之鑒(12)------遇到FID點不著火
一用戶反應:他使用的一臺上分廠的1102色譜儀基線不穩，經我們檢查故障FID檢測器污染引起的，檢測器里有黑色小碎物，后經繼續檢查與了解得知是因為該儀器電子點火裝置損壞后，用戶應急采用普通紙在電爐上引火后即靠近FID檢測器點火，因操作不慎將燒后紙碎掉入FID。
前車之鑒(13)------疏通FID噴嘴，別忘先熄火
一臺氣相色譜儀FID檢測器出現點火困難及點火后基線噪聲較大，經檢查判斷認為是噴嘴部份咀塞，隨手取一支通針插入噴嘴疏通,完了!通針被燒結在噴嘴內，此時才知忘了先關閉氫氣，熄滅FID火焰。
前車之鑒(14)-----使用空氣源應及時排放積水
用戶有一臺北京產的凈化空氣源斷續使用數年，一直很好。聽他們反映，最近在很短的時間里已三次更換空壓泵。我們特派員前往查看了解得知，引起空壓泵頻繁損壞的原因在于：1他們幾乎沒有排放過儲氣罐內的積水（足有大半罐水）使罐的空間減小，儲氣量減少，空壓泵頻繁處"起動"狀態2一臺凈化空氣源后接了四臺氣相色譜儀，其中還有二臺還是雙氣路，因此，縮短了空壓泵的使用壽命。
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