一、“強制供應商降價”的事件背景
美國一家企業Sensata爆出比亞迪給供應商發郵件，要求供應商降價10%。
郵件中明確提出：“請貴司供應的產品，自2025年1月1日起降價10%。”
郵件還著重強調，相關供應商需“切實挖掘降本潛力，積極推動要求落實，并在12月15日前通過SRM系統向我司(比亞迪)提交降價后的價格方案。”
對此，比亞迪公司高層回應：年度議價是汽車行業的慣例。
二、乙方為何如此硬氣?
車企作為產業鏈的鏈主，是掌控生殺大權的一方，比亞迪一年銷售400多萬輛，這三年每年增長都在100萬輛以上，Sensata(以下簡稱“森薩塔”“Sensata”)的訂單和業務也是水漲船高，乙方面對如此強大的甲方爸爸，為何這么有底氣?
涉事供應商是來自美國的Sensata(森薩塔)公司，它是全球著名的傳感器供應商，而回懟比亞迪的則是森薩塔的國內全資子公司。眾多車企的壓力傳感器、斷路器，開關元件等關鍵的傳感器零部件，相當大一部分是采購自Sensata，同時該公司生產的各類傳感器部件也被應用至汽車、船舶、農業機械、工程建設、能源、暖通空調等各個領域。
Sensata可以說是認知范圍內唯一一個硬剛過所有客戶的供應商，不單單是比亞迪，還有汽車界的“扛把子”BBA……
在車企利潤率下滑的大背景下，sensata公司的毛利潤率仍舊保持30%以上(如上圖所示)，這是制造行業里尤其是汽車制造業是非常罕見的高利潤率。
高利潤率的因素很多，先進的技術、先進的產品、先進的生產管理自然是不可或缺。
另一方面，技術領先性是企業占有市場的源動力，強大的知識產權布局和保護則是為技術先進性注入的潤滑劑和助力劑。
Sensata公司源自著名美國企業德州儀器旗下的傳感器和控制器業務部，在2006年被貝恩資本收購，隨后在2010年3月于紐約證券交易所上市，成為獨立的上市公司。
隨后Sensata又并購第一科技(First Technology)、埃博斯電子(Airpax)及其四個子公司、霍尼韋爾的汽車傳感器業務部、圣斯萊特(Sensor-NITE)等知名的傳感器領域的公司，其目的主要是這些公司的專利，其對專用傳感器領域的資源進行了整合，打通了行業的跨度，同時提高了設計開發的效率。
三、強大的知識產權令乙方如此硬氣!
Sensata一直以來對于產品的知識產權保護從未松懈，目前為止全球專利數量接近3000項，整理后同族專利數量達到1100多項。對于其開發的各種傳感器，均布局有相應的專利，并且專利延伸至包括中國在內的主要的汽車生產銷售市場地。
就本次比亞迪要求降價的主要產品的胎壓傳感器來說，自2019年至今Sensata在中國總共申請專利28項，覆蓋了胎壓傳感器的基本構成、電子器件構成、信號傳輸以及利用胎壓傳感器進行擴展應用等多個方面。
詳細閱讀這些專利會發現，整個專利體系覆蓋了從元件本身的結構性能、檢測精度、傳輸穩定直至系統接口匹配，對于客戶來說，其產品的易用性、穩定性、開發便利性都得到很大滿足。相信這也是作為OEM廠的客戶樂于選擇Sensata作為供應商的重要原因。
Sensata作為大型的跨國企業，在全球同樣布局相當數量的專利，以至于以BBA為代表的國外高端車企在選擇供應商時，考慮到產品開發在全球的通用性上，一定要優先選擇sensata，即便國內有優秀的替代技術，但在產品開發上要面臨重大的風險，也不敢輕易嘗試去做國產替代。這樣使得sensata能夠輕松占領全球市場。
在市場上占據主導地位后，Sensata自然地享有定價的主動權，以致對于客戶的回應也剛氣十足，哪怕面對行業龍頭也底氣十足。
比亞迪作為企業，在努力降低成本時，將壓力轉嫁給供應商，這一行為無可厚非。而打鐵還需自身硬的道理反倒在Sensata身上展現的淋漓盡致。
戰略眼光的資源整合→合理有效的專利布局，使得自身在市場上占據主動，可以在普遍利潤率下滑的時代擁有30%的高額利潤率，將專利的武器運用得如火純青。
四、可能更為強大的比亞迪已經有了替代方案
不過，換個角度來說，比亞迪當年是怎么讓博世降價的?
博世曾用ABS系統的供應卡過比亞迪的脖子，壟斷加價、限制產能。結果比亞迪自己研發了第一款100%自主知識產權的ABS系統……博世主動降價，直接把2000一套的ABS降到800.
比亞迪要求供應商降價背后，有了替代方案?大概率是的!
從比亞迪要求美企供應商巨頭降價來看，比亞迪大概率是有了替代方案。
對此，“專利創新魔方”公眾號曾專門有篇文章，一切專利都是“紙老虎”。
比亞迪公司的創始人兼董事長王傳福面對國外企業質疑其做新能源汽車會面臨不可攻克的專利技術的壁壘時，他曾經豪氣地放下狠話:：“汽車不過是一堆鋼鐵，一切技術專利都是紙老虎!”
狠話放出去了，但王傳福明白，沒有領先的技術，根本做不到全球第一。王傳福走上了一條更為艱難的自主創新之路，他曾說“比亞迪在新能源車上造就了核心的東西”，這個核心就是比亞迪是國內唯一掌握三電核心技術的新能源車企。
說歸說，做歸做。比亞迪還是非常重視專利布局的，在比亞迪總部的墻壁上，專利技術貼得滿滿當當，比亞迪全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項，每天有19件專利申請、15件專利授權源源不斷地涌現出來。
2023年1月，王傳福入選“2022中國經濟年度人物”，組委會給出的獲選理由是：王傳福是有著“堂·吉訶德式的冒險精神”，比亞迪逐步將核心技術與供應鏈掌控在手中，靜待國內新能源車市場的爆發時刻，終于在2022和2023年一飛沖天。如果說，堂·吉訶德手持長矛和風車搏斗，用技術打破西方國家的壟斷。
中企檢測認證網提供iso體系認證機構查詢，檢驗檢測、認證認可、資質資格、計量校準、知識產權貫標一站式行業企業服務平臺。中企檢測認證網為檢測行業相關檢驗、檢測、認證、計量、校準機構，儀器設備、耗材、配件、試劑、標準品供應商，法規咨詢、標準服務、實驗室軟件提供商提供包括品牌宣傳、產品展示、技術交流、新品推薦等全方位推廣服務。這個問題就給大家解答到這里了，如還需要了解更多專業性問題可以撥打中企檢測認證網在線客服13550333441。為您提供全面檢測、認證、商標、專利、知識產權、版權法律法規知識資訊，包括商標注冊、食品檢測、第三方檢測機構、網絡信息技術檢測、環境檢測、管理體系認證、服務體系認證、產品認證、版權登記、專利申請、知識產權、檢測法、認證標準等信息，中企檢測認證網為檢測認證商標專利從業者提供多種檢測、認證、知識產權、版權、商標、專利的轉讓代理查詢法律法規，咨詢輔導等知識。
本文內容整合網站：中國政府網、百度百科、搜狗百科、360百科、知乎、市場監督總局 、國家知識產權局
免責聲明：本文部分內容根據網絡信息整理，文章版權歸原作者所有。向原作者致敬！發布旨在積善利他，如涉及作品內容、版權和其它問題，請跟我們聯系刪除并致歉！
