2023第二十屆上海車展剛剛落幕。其中亮相的奔馳EQG、日產(chǎn)Arizon、上汽大通MAXUS GST等概念車型科技感爆表。它們所展示的汽車功能已經(jīng)遠超于代步工具，越來越被視為移動智能終端的其中一環(huán)。未來汽車可能是移動客廳、移動辦公室、移動音樂室，甚至移動電影院等等。
當前全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速進入以電動化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化(下稱“新四化”)為特征的新階段，創(chuàng)新科技驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)成為全新趨勢，智能出行未來已來。無論是滿足乘用人使用數(shù)字智能產(chǎn)品的需求，還是推進“智慧城市”建設的需要，都意味著汽車行業(yè)與通信行業(yè)的界限已經(jīng)被極大地打通。
智能網(wǎng)聯(lián)
給汽車行業(yè)帶來前所未有的可能性
智能出行時代，汽車已經(jīng)逐漸從純機械驅(qū)動的硬件產(chǎn)品轉變?yōu)榧婢邫C械化和數(shù)字化雙翼的電子產(chǎn)品。消費者希望汽車能夠像手機一樣，集娛樂、社交和自動駕駛、遠程控制等功能于一體，融入工作和生活各個方面。隨著汽車軟件在新能源和智能化領域不斷取得成功，邁入“軟件定義汽車”時代是趨勢所在。新興技術和相關消費者需求正在重新定義汽車的制造和運營方式，創(chuàng)新驅(qū)動下，智能網(wǎng)聯(lián)技術必然將在這一領域中發(fā)揮越加重要的作用。
近年來，在《知識產(chǎn)權強國建設綱要(2021-2035年)》以及《“十四五”國家知識產(chǎn)權保護和運用規(guī)劃》的指導下，國家知識產(chǎn)權局進一步加大對知識產(chǎn)權的保護力度，提升保護效能，并致力于營造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，對國企民企、內(nèi)資外資、大中小微企業(yè)一律提供平等保護。
依靠政策和環(huán)境保障，我國各類型企業(yè)在4G、5G和車聯(lián)網(wǎng)領域的專利方面積極布局，已經(jīng)取得了顯著成效。這中間有華為、中興等通信頭部企業(yè)，中國移動、大唐電信等行業(yè)領軍企業(yè)，也有OPPO、小米、TCL和紫光展銳等科技企業(yè)的力量。
中國創(chuàng)新
成功連接80多個全球汽車品牌
知識產(chǎn)權的有效運營會為企業(yè)創(chuàng)新帶來巨大回報。據(jù)新華社報道，中興通訊過去幾年在知識產(chǎn)權方面的收入穩(wěn)步增長，專利技術價值已超過450億元人民幣，預計2021年-2025年五年期間將帶來45-60億元人民幣的收入。穩(wěn)定且持續(xù)地從許可中獲得專利收入，以繼續(xù)投入研發(fā)創(chuàng)新，保障全球范圍內(nèi)的業(yè)務發(fā)展，這也是眾多企業(yè)的目標。
而專利許可的方式有很多種。企業(yè)可以選擇一對一談判來進行許可，也可以通過集中許可模式獲取相關專利許可。Avanci 的一站式許可給專利持有人和產(chǎn)品制造商提供一種額外的專利許可選項，幫助企業(yè)以高效、便捷和可預測的方式分享技術，從而加速創(chuàng)新共享。
目前，包括中興通訊、中國移動、大唐移動、OPPO、TCL和紫光展銳等中國企業(yè)在內(nèi)的全球50多家專利權人已選擇加入了Avanci，與此同時，全球已有80多家汽車品牌與Avanci簽署了協(xié)議，成為平臺的被許可方，超過1億輛聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)獲得Avanci的專利許可。通過簡單便捷的一份協(xié)議，車企可以在產(chǎn)品中使用平臺已有的以及未來新加入的專利權人的2G、3G、4G標準必要專利。這種模式極大地降低了企業(yè)在全球范圍內(nèi)的許可成本和訴訟風險，從而鼓勵將更多資源投入于研發(fā)和創(chuàng)新中，為網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展蓄勢賦能。
更重要的是，積極的創(chuàng)新研發(fā)和知識產(chǎn)權布局讓更多中國企業(yè)提升了全球競爭力，通過參與國際標準制定等工作有效提高了行業(yè)地位。
2019年，中國移動加入Avanci平臺，與國際主流廠商同臺競技，進一步提升了我國通信技術的全球影響力。在5G方面，中國移動的PCT專利申請超500件，海外國家專利超550件，布局十余個海外國家/地區(qū)，已在美國、歐洲、日本等多個國家/地區(qū)獲得專利授權。中國移動官方發(fā)布的信息顯示，中國移動已向海外60余家終端、汽車企業(yè)收取專利費，是少數(shù)能向海外企業(yè)收取專利費的央企，大大提高了我國企業(yè)對國際規(guī)則的話語權。
中興通訊同樣位列全球?qū)＠季值谝惶蓐牐侨蛲ㄐ诺讓蛹夹g研究、標準制定的主要貢獻者和參與者。從第一件海外專利申請至今，歷經(jīng)20年，中興通訊已在海外超過55個國家和地區(qū)進行了高質(zhì)量的專利布局。中興通訊是首個加入Avanci平臺的中國企業(yè)，也是Avanci成立時即加入的首批權利人之一。
通過一站式許可平臺，
以持續(xù)創(chuàng)新賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
通過促進對知識產(chǎn)權的保護建立健康的行業(yè)生態(tài)，是行業(yè)的共同認知。對此，業(yè)內(nèi)普遍認同的做法是建立專利同盟，彼此互惠。OPPO首席知識產(chǎn)權官馮英多次對外界表示：“OPPO知識產(chǎn)權現(xiàn)階段的理念就是‘廣交朋友’。”加入專利池，便是一種高效的“交友”方式。近年來OPPO加快了加入行業(yè)主流專利池的步伐，于2020年加入Avanci。
與Avanci合作，中國企業(yè)最看重的是其獨立性和中立性。
作為專利權人和專利被許可方之間的橋梁，Avanci既不被作為許可方加入平臺的任何專利權人擁有或控制，也不被加入平臺的任何被許可人擁有或控制。并且與其他專利池不同的是，Avanci并非專利權人，無法發(fā)起訴訟，但能夠中立地居于許可方和被許可方之間，找到雙方的共識和可以接受的方案。
Avanci提供的專利許可協(xié)議實際上體現(xiàn)了整個市場中各利益相關方的一種折中方案。Avanci高級副總裁Laurie Fitzgeralad 此前曾對媒體解釋道：“作為平臺運營方，Avanci的角色是傾聽合作行業(yè)中各方的關切和需求，通過我們獨立的判斷，來達成一套能在市場上得到各方廣泛認可和接受的專利許可條款。這樣一個傾聽的過程是至關重要的。”
Laurie的觀點說明了開放式的知識共享和技術創(chuàng)新，能夠帶來更多的想法和資源，推動行業(yè)的進步和繁榮。現(xiàn)在，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)，通過一站式許可平臺，能以便捷高效的方式和透明合理的價格實現(xiàn)這一目標。
中國移動是最早加入Avanci的國內(nèi)企業(yè)之一。中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長胡南此前在接受環(huán)球網(wǎng)的采訪中曾表示，與Avanci合作多年來，中國移動獲得了專利技術向全球推廣的便捷途徑，同時自身更專注于做好基礎研發(fā)工作，讓全球產(chǎn)業(yè)伙伴越來越多地分享中國公司的科技創(chuàng)新成果。
大唐移動的資深工程師邢艷萍也曾在環(huán)球網(wǎng)的采訪中指出：“從通信企業(yè)的角度來說，這樣可以讓通信企業(yè)更專注于通信技術領域的開發(fā)。從應用行業(yè)的角度來說，要和每一個通信企業(yè)分別去展開合作，效率也會是極低的。實際上，Avanci解決了雙方的痛點，我認為這是吸引大家紛紛加入的原因，也可以促進無線通信技術在汽車領域的廣泛應用。”
2023年2月，紫光展銳宣布加入Avanci車輛一站式專利許可平臺。所有現(xiàn)有及未來加入Avanci車輛平臺4G項目的被許可人都將獲得紫光展銳以及其他50多位專利權人創(chuàng)造和持有的2G、3G和4G標準必要專利的許可。
紫光展銳的法律部負責人楊潔靜女士表示：“紫光展銳致力于先進蜂窩技術的創(chuàng)新。我們也在尋找高效和透明的方式來給不同行業(yè)的專利實施者許可我們的蜂窩通信基本專利。我們非常重視Avanci為物聯(lián)網(wǎng)和汽車制造商提供的一站式許可市場，以及它在建立健康的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的重要作用。”
知識產(chǎn)權是企業(yè)技術研發(fā)實力最直接的體現(xiàn)。面向未來，無論是通信行業(yè)還是汽車產(chǎn)業(yè)，在做好研發(fā)成果知識產(chǎn)權保護的同時，通過知識產(chǎn)權運營和價值創(chuàng)造進一步調(diào)動創(chuàng)新的積極性，推進汽車產(chǎn)業(yè)擁抱“新四化”發(fā)展、向上突圍，促進轉型升級，這將讓更多中國汽車品牌有機會在國際市場中提升影響力。
(原標題：開啟智能出行時代，通信企業(yè)攜手汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展)
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