過去十年，我國的新能源汽車經歷了從無到有、從全球專利開放許可到專利大戰頻頻發生的過程。如今，鋰電池已經成為了新能源汽車市場上的爭奪高地，尤其是隨著新能源汽車行業的發展、綠色出行環保理念的提升以及相關政策的出臺，中國鋰電行業也經歷了顛覆性的變革。
本文通過近十年新能源汽車發展的關鍵事件，從點點滴滴中看鋰電行業和新能源汽車這十年的潮起潮落和技術變革。
乘風而上
鋰電池在電動汽車領域大放異彩
二十世紀九十年代初，日本引導了鋰電池的產業化。即使經歷了長時間的發展，鋰電池在二十一世紀初期仍主要運用在手機、筆記本電腦、移動電源等3C數碼產品上。
不過，隨著近十年來電動汽車市場持續高速增長，儲能市場爆發，全球手機出貨量、便攜式電腦、數碼相機等消費電子產品產量接近天花板，鋰電池的應用開始在新能源汽車領域大放異彩，全球鋰離子電池市場結構發生顯著變化。
2013年，我國鋰離子電池總產量就達到了337億瓦時，全球鋰離子電池市場份額方面仍然呈現中、韓、日三分天下的局面，此時，我國鋰離子電池產品占全球市場份額為30%，韓國、日本分別占42.9%和26.9%。[1]到了2015年，在中國大力發展新能源汽車的帶動下，中國鋰離子電池產業規模已經超過韓國、日本躍居至全球首位，并逐步拉大差距。[2]
在2014年，馬斯克宣布對外公布特斯拉全部專利，引起了業界一片沸騰。有人為馬斯克這種無私的“雷鋒精神”撒花歡呼時，也有很多產業人士及知識產權方面的專家從深層角度解讀了特斯拉的行為：特斯拉此次放開專利，實則是為自己打開了更多的合作大門，尤其是對像戴姆勒、豐田這些已經涉足電動系統的傳統汽車制造商來說，特斯拉的開放意味著更多的市場及機會。[3]而此時，得益于政府相繼出臺的新能源汽車發展的補貼等政策，中國的新能源汽車產業開始得到高速發展。
鋰電池和電動汽車正如魚與水，在綠色低碳發展的時代背景下相輔相成，共同乘風而上。
“危”“機”并存
行業快速發展，大戰前夕的準備
2015年前后，新能源行業迎來快速發展。在這幾年內，各大企業把更多的精力放到產品研發、專利布局、市場開拓上，因此，電動汽車行業及鋰電池行業在知識產權上的糾紛在這個階段發生的還不算頻繁。
2015年開始，新能源汽車搭上了各項優惠政策的順風車，產銷量扶搖直上。據權威數據統計，當年新能源汽車生產34萬余輛，銷售33萬余輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。而國內的車企也早就瞄準了電動汽車這一賽道，伺機在新能源汽車風口到來之時發力。早在2005年，比亞迪、江淮、上汽、北汽、奇瑞等國內車企就針對新能源汽車三大主要技術模塊，在電機、電控和電池開始相關的研發和技術的保護，相對來說，電池方面的專利技術更為突出。[4]
而作為新能源汽車最核心的上游產業，鋰電池產業被看作是未來存在持續爆發的重點領域，這個階段，隨著韓國電池巨頭三星、LG設立生產基地，中國2015年已經成為全球第三大動力電池產地。
同時，這一年蘋果和Google都推出了自己的車載信息系統 UI(蘋果 CarPlay、Google Android Auto)，各家巨頭也都在緊鑼密鼓地加強對無人車方面的研發。在此階段，新能源領域的專利訴訟尚算處于平和景象。比亞迪知識產權及法務處總經理趙杰在2015的“4·26知識產權發展論壇”中表示，現階段新能源企業專利的運營不會偏重于訴訟，還是以合作或者是許可、共同來開發一新技術為主。
當然，隨著電動汽車產業的發展，行業的知識產權訴訟也開始星星點點的出現。比如在2018年，法拉第未來在聯邦法院對美國Evelozcity新能源汽車公司提起訴訟，指控Evelozcity鼓勵法拉第未來員工離職，并帶走公司核心商業機密和技術機密供其使用。
總的來說，在2015年到2019年之間，電動汽車領域和鋰電池行業的訴訟還沒有太頻繁出現，在這個階段，各大企業都在加緊商業擴張。
如火如荼
行業競爭加劇，國內外專利糾紛不斷
隨著新能源產業發展進入新的階段，在上游市場的需求下，鋰電池領域的大小企業也迅速崛起，新能源汽車鋰電池領域的專利訴訟更是打得熱火朝天。
在國內鋰電池市場不斷擴張之際，鋰電池領域的領先企業寧德時代近兩年專利訴訟不斷。
2020年3月，寧德時代在福建省高級人民法院起訴塔菲爾新能源科技股份有限公司專利侵權，寧德時代稱，“經過內部核實，涉案標的為1.2億，具體涉案專利是電池防爆相關的一項很重要的專利，關系到電池生產和使用的安全。”而后4月，寧德時代在以塔菲爾侵犯其4項專利權為由，將其告至法庭，這四項專利涉案標的達8000萬元。2021年8月24日，寧德時代因訴塔菲爾等專利侵權一案獲賠近2300萬。
隨著電動汽車產業鏈的不斷完善，鋰電池領域的專利戰則愈加膠著。2022年2月份，寧德時代還以不正當競爭為由，向蜂巢能源提起訴訟。今年7月份，雙方達成了和解，蜂巢能源向寧德時代支付了500萬元和解款，結束了這場“恩怨”。
此外，在國內備受關注的鋰電池領域的另一戰場，則是ATL和珠海冠宇之間專利訴訟。一年左右的時間，ATL就對珠海冠宇發起了三輪專利進攻，期間，雙方各自都有無效掉對方的部分專利。
2021年6月開始，珠海冠宇就受到ATL在中美兩國提起專利訴訟，該訴訟涉及11項專利、19款終端客戶產品，13個電池型號，涉金額13. 363. 67萬元(約1.34億元)。而后，剛上市不到三個月的珠海冠宇又在2022年1月遭到了ATL發起的專利訴訟。目前，ATL已經就該起訴訟于11月中旬向法院撤訴，不過，珠海冠宇仍舊面臨著和ATL的其他專利糾紛。2022年7月11日，珠海冠宇再次受到來自ATL在國內外發起的專利訴訟，國內涉訴金額合計6.600萬元。
除了頭部企業之間的博弈外，其他科創板上市企業的專利訴訟也在不斷上演。作為首批登陸科創板的25家公司之一，主營鋰電池正極材料的寧波容百科新能源科技股份有限公司在2020年9月遭到UMICORE優美科的起訴。優美科公司就S6503型產品對容百新發起專利訴訟，索賠各項費用共計約6203.35萬元。[5]一年之后，容百科再次于2021年9月受到優美科公司的專利起訴，并遭到更高的索賠金額，即25245.52萬元。
此外，國際新能源市場也掀起了風波。
國際電動汽車巨頭特斯拉在2020年受到了來自同行業的專利狙擊，美國Unified Patents公司最新統計顯示：2020年上半年，特斯拉是所有汽車企業中，遭受NPE專利訴訟最多的公司。據了解，特斯拉在2020年上半年共收到四家NPE公司的5起專利訴訟。[6]
2021年1月，美國NOCO公司在美國國際貿易委員會(下稱“ITC”)發起了針對110家汽車應急啟動電源企業的337調查，其中深圳市華思旭科技有限公司旗下品牌“卡兒酷CARKU”就在其列，卡兒酷為鋰電汽車應急啟動電源的發明者。2022年8月29日，ITC法官發布終裁判決：維持初裁判決結論，即美國NOCO公司024專利不滿足國內技術產業要求，卡兒酷不涉及對024專利侵權問題，即Carku產品不侵權。[7]
2022年4月比亞迪停止燃油汽車的整車生產這一舉動，進一步催化了各大車企對電動汽車的布局，也給鋰電池企業傳遞了新的信號，使電動汽車產業和鋰電池產業的競爭更加激烈。
由此可見，隨著新能源產業的發展，電動汽車和鋰電池正在快速獲得成長，并在今天成為了炙手可熱的產業賽道。在高新行業的發展中，知識產權的碰撞必不可免，今天的電動汽車鋰電池領域越來越火熱的專利訴訟證明了這一點。
后記
十年時光匆匆而過，鋰電行業完成了產業躍遷，新能源汽車也成為了家喻戶曉的明星產品。回顧鋰電行業發展的這十年，國內鋰電行業無疑實現了彎道超車。然而，“打江山容易守江山難”。我國鋰電行業如何守好擂臺，開拓市場，仍是一個需要思考的話題。新的時代在召喚，只有不斷地推陳出新、科技創新，才能在激烈的市場競爭中拔得頭籌!下一個十年，我們拭目以待!
注釋：
[1]《2013年我國鋰離子電池行業運行情況》https://wap.miit.gov.cn/gxsj/tjfx/dzxx/art/2020/art_5e948f68374c46dd8a73ef0559f51831.html
[2]中國儲能網新聞中心.鋰離子電池產業發展白皮書(2019年).
http://de.escn.com.cn/news/show-750627.html#:~:text=%E5%85%A8%E7%90%83%E9%94%82%E7%A6%BB%E5%AD%90%E7%94%B5%E6%B1%A0%E4%BA%A7.%E5%B9%B6%E9%80%90%E6%AD%A5%E6%8B%89%E5%A4%A7%E5%B7%AE%E8%B7%9D%E3%80%82
[3]特斯拉為何開放全部專利?借他人之手培養市場?
https://mp.weixin.qq.com/s/1viOFYdFosPJkmky_o2iog
[4]搖不上號的看過來：新能源汽車哪家強.http://www.iprdaily.cn/article_12066.html
[5]IPRdaily.涉案金額6203.35萬元 !首批科創板上市企業容百科技遭優美科專利起訴.
https://mp.weixin.qq.com/s/ssvuuyfILjt3kJbF13YC2g?search_click_id=7594997566784612535-1669717088984-8131618852
190134626-1669719388894-4967238299
[6]IPRdaily.2020年上半年，特斯拉是受專利流氓“騷擾”最多的汽車公司.
https://mp.weixin.qq.com/s/ki7-h9HXmc2me9Ur2XfBbA
[7]IPRdaily.卡兒酷“337調查”終裁勝訴，出海企業如何“硬剛”337?
https://mp.weixin.qq.com/s/WdpxvFk7J-CT0B_6sXzyYA
(原標題：從無到有，從開放許可到訴訟井噴，看新能源汽車產業的十年知識產權發展!)
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