2022-2023年度重慶市技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展之智慧城市專項項目申報指南
重慶市科學(xué)技術(shù)局于2022年8月16日發(fā)布了《關(guān)于申報高新領(lǐng)域、社發(fā)領(lǐng)域2022—2023年度技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展重點專項項目》的通知，本文重點匯編了智慧城市專項項目申報指南，供參考。
項目一：基于數(shù)字孿生的城市橋隧集群大流量交通主動管控關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
1.擬解決問題：針對城市核心區(qū)大流量橋隧群運營風(fēng)險研判難、管理決策難、應(yīng)急處置難等問題，研發(fā)交通場景全要素數(shù)字孿生體構(gòu)建技術(shù)、多源異構(gòu)交通數(shù)據(jù)融合與孿生推演、數(shù)字孿生主動管控等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)一體化數(shù)字孿生主動管控平臺，開展多場景示范應(yīng)用與效果評估，提升城市管理水平與服務(wù)品質(zhì)。
2.考核指標(biāo)：
研發(fā)基于數(shù)字孿生的橋隧集群路段大流量主動交通管控平臺1套，動態(tài)數(shù)據(jù)源接入種類不低于5類，主動交通管控技術(shù)集成不低于3種，交通數(shù)據(jù)集成融合與孿生再現(xiàn)準(zhǔn)確率≥90%，交通預(yù)測準(zhǔn)確率≥90%；發(fā)布多源數(shù)據(jù)融合管控相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)不少于1項；在典型橋隧集群開展綜合應(yīng)用，長度不小于5km，示范路段通行能力提高10%以上、通行效率提升15%以上、交通事故率降低10%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二：基于新城建的智慧道路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對當(dāng)前智慧道路建設(shè)存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、應(yīng)用場景單一、與出行者動態(tài)交互不足等問題，研究智慧道路設(shè)計與建設(shè)技術(shù)、道路基礎(chǔ)設(shè)施智慧感知技術(shù)，建立道路設(shè)計、施工、運維全過程數(shù)據(jù)融合推理知識圖譜模型，開發(fā)智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化綜合管理平臺，形成智慧道路設(shè)計、施工、運維全過程成套技術(shù)，開展工程應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
研發(fā)智慧道路設(shè)計、施工、運維全過程成套技術(shù)1套；研發(fā)5G+AI邊緣計算智能體，具備V2X通信能力，運算性能不低于3.0tops；開發(fā)山區(qū)智慧道路一體化管控平臺，功能模塊不少于5個，集成傳感器不少于5類，系統(tǒng)響應(yīng)時間小于3秒；編制智慧道路相關(guān)技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)不少于1項；建設(shè)智慧道路示范工程1項，長度不小于5km，集成智慧道路相關(guān)技術(shù)不少于10項、通行效率提升15%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，區(qū)縣(園區(qū))財政經(jīng)費資助不低于100萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由北碚區(qū)科技主管部門推薦申報。
項目三：內(nèi)河樞紐港服役性能智能監(jiān)測預(yù)警及高性能防護(hù)材料研發(fā)
1.擬解決問題：
針對長江上游大型樞紐港長期服役性能劣化快、服役性能智能監(jiān)測能力不足等問題，開發(fā)內(nèi)河樞紐港長期服役性能評價技術(shù)，研發(fā)內(nèi)河樞紐港長期服役承載力智能監(jiān)測預(yù)警技術(shù)及裝備，開發(fā)碼頭下部結(jié)構(gòu)高性能防護(hù)材料，搭建內(nèi)河樞紐港長期服役性能智能監(jiān)測預(yù)警平臺，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
建立防護(hù)涂層壽命預(yù)測模型及碼頭結(jié)構(gòu)受力響應(yīng)模型，模擬精度≥90%；構(gòu)建碼頭長期服役承載力預(yù)警方法，預(yù)警前置時間不小于24h；開發(fā)適用于內(nèi)河環(huán)境大型樞紐港下部結(jié)構(gòu)高性能防護(hù)材料不少于2種；開發(fā)復(fù)雜服役環(huán)境下防護(hù)涂層損傷-鋼構(gòu)件銹蝕-結(jié)構(gòu)受力弱化智能監(jiān)測預(yù)警平臺，同時接入結(jié)構(gòu)監(jiān)測點不少于1000個；開展大型樞紐港示范應(yīng)用，高性能防護(hù)材料使用面積不小于1000m2。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目四：山區(qū)高速公路建管養(yǎng)運智慧化提升關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對山區(qū)高速公路建設(shè)和運營養(yǎng)護(hù)管理智能化程度不高、智慧化手段不足等問題，研究高速公路建管養(yǎng)運智慧化關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)高性能高速公路智能路側(cè)感知設(shè)備，構(gòu)建智慧高速公路云控平臺，開展工程示范應(yīng)用，提升高速公路交通通行服務(wù)水平和交通出行效率。
2.考核指標(biāo)：
研發(fā)高性能高速公路智能路側(cè)設(shè)備1套，實現(xiàn)信息采集和交互率≥95%；開發(fā)智慧高速公路云控平臺1套，信息節(jié)點接入能力不低于100萬個，可提供信息服務(wù)類型不少于6種，實現(xiàn)協(xié)同管控模式不少于3種；制定高速公路智慧化建管養(yǎng)運相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不少于5項；建設(shè)山區(qū)智慧高速公路應(yīng)用示范路段不少于1處，長度不小于50公里，交通通行效率提升15%以上、交通事故率下降10%、路側(cè)感知覆蓋率100%、出行信息交互率100%。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：采取公開競爭組織。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明。無。
項目五：山區(qū)道路結(jié)冰全息預(yù)警與抗凝冰技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對路面結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)存活率低、感知精度低、融除冰材料效率低等問題，研發(fā)基于全息環(huán)境感知的路面結(jié)冰狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)及裝置，研究道路凝冰短期預(yù)警技術(shù)，開發(fā)新型綠色抗凝冰材料，搭建路面結(jié)冰狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警平臺，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
研發(fā)基于全息環(huán)境感知的路面結(jié)冰狀態(tài)監(jiān)測裝置1套；開發(fā)基于全息環(huán)境感知的路面結(jié)冰狀態(tài)監(jiān)測及預(yù)警平臺1套；研發(fā)新型綠色抗凝冰材料1種，降低路面結(jié)冰溫度≥2°C；提出抗凝冰材料設(shè)計與施工工藝；工程應(yīng)用示范不少于2個，應(yīng)用面積不小于2000㎡，交通事故率降低30%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目六：山區(qū)道路結(jié)構(gòu)長期服役性智能評價與提升技術(shù)研究及應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜、高溫降雨頻發(fā)等環(huán)境因素導(dǎo)致道路服役性能劣化快、影響運輸效率等問題，揭示路基路面復(fù)合結(jié)構(gòu)服役性能演化和可靠性保障機(jī)理；提出路基路面長期服役性能定量測度和定性分析評價技術(shù)；開發(fā)路基路面長期服役性能一體化全斷面智能檢測裝備；研發(fā)山區(qū)道路路基路面深層病害交通低擾無損探測與處治技術(shù)及裝備，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
建立路基路面狀態(tài)演變模型和1:1足尺試驗驗證系統(tǒng)，模型試驗驗證系統(tǒng)長度≥50米；開發(fā)路基路面全斷面智能檢測設(shè)備1套；形成道路深層病害非開挖處治成套技術(shù)1套，處治深度不小于10m；工程應(yīng)用示范不少于2個，總長度不小于20km；非開挖處治面積不小于1000m2，施工速度比傳統(tǒng)技術(shù)提升50%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目七：山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)安全前置預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究
1.擬解決問題：
針對自然災(zāi)害影響下山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)變安全預(yù)警范圍小、誤差率高、前置時間不足等問題，突破山區(qū)復(fù)雜立體交通基礎(chǔ)設(shè)施時空信息無盲區(qū)透明視角采集與監(jiān)測技術(shù)，開發(fā)交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線大范圍、高效率的隱患靶區(qū)快速定位技術(shù)，建立典型自然災(zāi)害影響下的山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全前置預(yù)警模型，開發(fā)交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)變動態(tài)超前預(yù)警技術(shù)，搭建山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施重要節(jié)點結(jié)構(gòu)安全預(yù)警平臺，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
建立交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生原型系統(tǒng)，包含道路邊坡、橋梁、隧道等場景不少于4類，數(shù)字孿生場景面積≥3km2，立體交通場景精細(xì)化程度不低于實際原型的95%；開發(fā)自然災(zāi)害影響下的山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)安全超前預(yù)警系統(tǒng)，預(yù)警準(zhǔn)確率≥85%，預(yù)警前置時間不小于24h；編制交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)智能安全前置預(yù)警技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1項；工程應(yīng)用示范不少于1個，總長度不小于10km。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目八：基于數(shù)字孿生的內(nèi)河港口建設(shè)智能化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對大水位差港口建設(shè)難度大、安全管理要求高、重大危險源精準(zhǔn)識別困難等問題，開發(fā)內(nèi)河大型貨運港口建設(shè)重大危險源監(jiān)測技術(shù)與裝置，建立安全風(fēng)險動態(tài)調(diào)控技術(shù)，開發(fā)內(nèi)河大型港口建設(shè)智能化管控平臺，開展工程應(yīng)用示范，提升港口建設(shè)監(jiān)管技術(shù)能力和水平。
2.考核指標(biāo)：
研發(fā)內(nèi)河大型港口建設(shè)智能化管控平臺1套，集成動態(tài)數(shù)據(jù)源不少于4類，接入物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)施不少于5類；制定內(nèi)河港口建設(shè)智能化相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)不少于2項；大型內(nèi)河港口建設(shè)示范工程不少于1個，建設(shè)成本降低5%以上、建設(shè)工期縮短5%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，市級部門財政經(jīng)費資助不低于100萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：本項目以部門聯(lián)動方式實施，由市交通局推薦申報。
項目九：面向重慶道路交通的車-路-云一體化融合控制系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對城市道路車-路-云一體化融合水平低、協(xié)同控制難度大等問題，開發(fā)路測感知目標(biāo)跨域連續(xù)跟蹤技術(shù)與裝備，研發(fā)山地城市道路交通車-路-云一體化融合控制關(guān)鍵技術(shù)，建立車道級智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字孿生導(dǎo)航系統(tǒng)，開發(fā)山地城市道路交通車-路-云一體化融合控制平臺，開展工程示范應(yīng)用，提升城市道路交通智能管控水平。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)路測感知目標(biāo)跨域連續(xù)跟蹤技術(shù)與裝備不少于3套；開發(fā)車道級智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字孿生導(dǎo)航系統(tǒng)1套；開發(fā)山地城市道路交通車-路-云一體化融合控制平臺1套，服務(wù)用戶數(shù)量不少于5000個；工程示范區(qū)不少于2個，路測感知目標(biāo)跨域連續(xù)跟蹤準(zhǔn)確率≥90%、交通流預(yù)測精度≥97%、平均車速提升20%以上、節(jié)能不低于9%。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目十：復(fù)雜艱險山區(qū)高速公路三維智能勘察關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對復(fù)雜艱險山區(qū)交通設(shè)施建設(shè)中溶洞、暗河等不良地質(zhì)體勘察困難、信息掌握難、影響工程建設(shè)和運營安全等問題，建立公路工程典型不良地質(zhì)三維模型，研發(fā)基于高清衛(wèi)星遙感信息、地質(zhì)鉆孔信息、地形信息、巖土信息等多源信息融合的三維高清地質(zhì)物探仿真技術(shù)，開發(fā)地質(zhì)物探三維高清仿真模擬系統(tǒng)，實現(xiàn)斷裂破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)體形態(tài)、規(guī)模快速勘察，開展工程應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
建立公路工程不良地質(zhì)三維模型1個，模型仿真度≥90%；提出三維高清地質(zhì)物探仿真技術(shù)1項；開發(fā)地質(zhì)物探三維高清仿真建模軟件1套，實現(xiàn)不良地質(zhì)分辨率10m以內(nèi)物性參數(shù)三維高清成像；斷裂破碎帶、節(jié)理密集帶、溶洞的位置遙感勘察誤差＜20m，規(guī)模誤差＜30m；工程應(yīng)用示范不少于2項，總長度不小于50km。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目十一：道路路面病害智能識別技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對基于視頻圖像人工識別的道路養(yǎng)護(hù)病害識別技術(shù)存在效率低、識別準(zhǔn)度較差，類病害量化測量計算困難路面風(fēng)險源與病害信息的自動化識別、分類和管理不精準(zhǔn)等問題，開發(fā)道路路面病害模塊化采集裝備，研究道路路面病害智能識別技術(shù)，建立道路路面病害智能化識別管理系統(tǒng)，開展工程應(yīng)用示范，提升道路路面病害識別的準(zhǔn)確度、工作效率，降低道路養(yǎng)護(hù)成本。
2.考核指標(biāo)：
研發(fā)道路養(yǎng)護(hù)病害智能化識別管理系統(tǒng)1套、道路路面病害模塊化采集裝備1套，實現(xiàn)快速采集和識別道路路面各類病害、識別路面病害區(qū)域的具體位置、尺寸，病害區(qū)域的尺寸準(zhǔn)確率不低于90%，路面病害識別的準(zhǔn)確率不低于90%，病害類別識別準(zhǔn)確率不低于85%；在道路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行示范應(yīng)用，總長度不小于50km，降低人工檢測成本不少于50萬元、提高道路路面病害檢測效率60%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目十二：山地生態(tài)智慧城市建設(shè)全域勘察與測繪保障技術(shù)體系研究
1.擬解決問題：
針對山地城市建設(shè)地下不良地質(zhì)勘探、地下管網(wǎng)無損勘測、地下空間安全識別等技術(shù)難題，攻克山地密集地下空間精準(zhǔn)探測和精細(xì)勘察關(guān)鍵技術(shù)；研發(fā)近淺地層結(jié)構(gòu)DAS光纖精準(zhǔn)探測及成像技術(shù)；開發(fā)基于DAS光纖探測的地下管線勘測成套技術(shù)；提出基于DAS光纖探測的隧道等地下空間振動事件定位識別技術(shù)，開發(fā)山地城市建設(shè)全域勘察與測繪平臺，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
提出山地城市近淺地下空間光纖探測關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)基于DAS光纖探測的山地城市近淺地層三維結(jié)構(gòu)反演成像系統(tǒng)1套，0~60米地層深度內(nèi)空間結(jié)構(gòu)反演分辨率0.1m；開發(fā)基于DAS光纖探測的山地城市地下管線勘測系統(tǒng)1套，探測深度不小于20m；開發(fā)基于DAS光纖探測的地下隧道振動事件定位識別系統(tǒng)1套，響應(yīng)頻率0~50khz，定位精度不小于5m；編制基于DAS光纖探測的山地城市近淺地下空間勘測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1項；工程應(yīng)用示范不少于3項，其中山地城市地下管線勘測長度不小于5km、山地城市近淺地層三維結(jié)構(gòu)探測面積不小于5萬m2、隧道等地下空間振動監(jiān)測長度不小于2km。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，市級部門財政經(jīng)費資助不低于100萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：本項目以部門聯(lián)動方式實施，由市規(guī)劃自然資源局推薦申報。
項目十三：裝配式建筑智慧工廠技術(shù)集成與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對裝配式建筑工廠人工成本高、信息反饋慢、產(chǎn)品質(zhì)量低、安全風(fēng)險高等問題，研發(fā)預(yù)制構(gòu)件、部件及產(chǎn)品質(zhì)量智能檢測技術(shù)，裝配式建筑工廠的智能監(jiān)測技術(shù)，多源異構(gòu)智能檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)融合技術(shù)及裝配式建筑工廠運行狀態(tài)評估技術(shù)；開展算法設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā)及設(shè)備集成及應(yīng)用，提升裝配式建筑工廠信息化、智能化水平，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量智能檢測監(jiān)測軟件不少于2項，專用設(shè)備不少于2臺(套)，建立裝配式建筑工廠運行狀態(tài)評估體系1套，研發(fā)裝配式建筑智慧工廠智能制造管控平臺1項，建設(shè)重慶市裝配式建筑智慧工廠不少于1個，提高產(chǎn)品質(zhì)量檢測效率70%以上，智能質(zhì)量檢測構(gòu)件量不小于5萬m3/年；編制地方標(biāo)準(zhǔn)1項；裝配式建筑工程應(yīng)用示范1項，裝配率不小于80%。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目十四：裝配式建筑智能設(shè)計與生產(chǎn)一體化技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對裝配式建筑模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化不足、設(shè)計與工廠生產(chǎn)聯(lián)動性差等問題，突破結(jié)構(gòu)智能建模方法、結(jié)構(gòu)整體智能多目標(biāo)優(yōu)化理論與算法、基于群體智能的預(yù)制構(gòu)件零件全空間全時域避障理論、群體智能計算高效收斂方法等方法和算法瓶頸，形成裝配式建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件智能設(shè)計與生產(chǎn)一體化技術(shù)，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)裝配式建筑的結(jié)構(gòu)智能設(shè)計和優(yōu)化系統(tǒng)1套，結(jié)構(gòu)建模和優(yōu)化效率比人工提高3倍以上；開發(fā)預(yù)制構(gòu)件智能深化設(shè)計系統(tǒng)1套，深化設(shè)計效率比人工提高5倍以上；形成智能化數(shù)字化設(shè)計-生產(chǎn)一體化系統(tǒng)1套，縮短“設(shè)計-生產(chǎn)”周期30%以上；在不少于5個設(shè)計-生產(chǎn)-施工總承包一體化企業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用，建筑面積不少于20萬m2。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。7.其他說明：無。
項目十五：山地城市市政基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對山地城市市政基礎(chǔ)設(shè)施部品部件及裝配式建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，全周期工業(yè)化設(shè)計、施工、管理、運維體系不完善等問題，開展市政工程適宜工業(yè)化部品部件及裝配式建造技術(shù)研究；開展設(shè)計、拼裝等標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)研究；開展工程應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
形成工業(yè)化建造技術(shù)不少于5套；研發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)的新型輕量化小型化設(shè)計拆分、施工組裝技術(shù)及工藝不少于3種，制定橋梁工業(yè)化建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)/圖集不少于4項；發(fā)布裝配式隧道仰拱結(jié)構(gòu)設(shè)計指南、建造技術(shù)規(guī)范各1項；制定市政管網(wǎng)工業(yè)化建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)圖集1項；工業(yè)化建造全過程應(yīng)用示范工程不少于5個，新增利潤不少于2000萬元。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：本項目以部門協(xié)同方式實施，由市住房城鄉(xiāng)建委推薦申報。
項目十六：山區(qū)大跨拱橋智能建造與運維技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對復(fù)雜艱險環(huán)境下山區(qū)大跨拱橋智能建造難度大、建造風(fēng)險高、建造與運維協(xié)同性差等問題，開展極度受限條件下大跨拱橋設(shè)計施工一體化方法研究，突破艱險復(fù)雜環(huán)境下大跨拱橋設(shè)計施工協(xié)同技術(shù)瓶頸；研發(fā)兼顧高空作業(yè)量和效率的大跨拱橋新型連接構(gòu)造、懸拼技術(shù)與智能裝備，攻克復(fù)雜惡劣條件下高空施工受限的難題；開展大跨拱橋全生命周期的服役狀態(tài)智能感知與安全評估方法研究，開發(fā)基于數(shù)字孿生的大跨拱橋狀態(tài)智能調(diào)控技術(shù)與系統(tǒng)，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
建立兼顧施工的大跨拱橋一體化設(shè)計方法1套；研發(fā)大跨拱橋新型節(jié)段連接構(gòu)造與環(huán)焊機(jī)器人等智能裝備不少于2項，減少高空作業(yè)時間40%以上，提高建造效率10%以上；提出拱橋施工狀態(tài)識別技術(shù)1項，動態(tài)精準(zhǔn)識別誤差低于5%；建立基于數(shù)字孿生的大跨拱橋數(shù)字化仿真、智能控制與智慧運維系統(tǒng)1套；跨徑不小于500m的山區(qū)大跨拱橋應(yīng)用示范工程不少于3個，降低施工成本10%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目十七：山地城市長大隧道變形機(jī)制與施工智能控制技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對山地城市地形地質(zhì)復(fù)雜、近接交叉線路條件下長大隧道施工開挖變形控制困難等問題，建立山地城市隧道多要素融合設(shè)計方法，研究既有線路的運營安全風(fēng)險演化機(jī)制，開發(fā)透明三維可視化試驗裝置，開發(fā)新建城市隧道爆破施工超欠挖控制技術(shù)及監(jiān)測裝備，構(gòu)建山地城市長大隧道施工智能控制技術(shù)體系，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)透明可視化試驗裝置1套；建立新建隧道施工對近接既有隧道變形分析方法1套；研發(fā)新建城市隧道爆破施工超欠挖監(jiān)測設(shè)備不少于2套，監(jiān)測精度不小于5mm；編制山地城市長大隧道施工智能控制相關(guān)技術(shù)指南1項；典型隧道工程開展示范應(yīng)用，長度不少于3km。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目十八：工程施工腳手架安全智能監(jiān)測及評估關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對工程施工腳手架安全隱患大、缺乏有效監(jiān)測預(yù)警等問題，開展施工腳手架振動特性及損傷機(jī)理研究，提出有限信息條件下施工腳手架整體受力狀態(tài)分析方法，研發(fā)工程施工腳手架智能監(jiān)測軟硬件系統(tǒng)，形成工程腳手架安全智能監(jiān)測與評估關(guān)鍵技術(shù)，保障工程施工安全，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
提出工程施工腳手架損傷識別與定位方法1項，識別精度達(dá)90%以上；應(yīng)力、應(yīng)變分析預(yù)測誤差在10%以內(nèi)；研發(fā)“施工腳手架智能監(jiān)測系統(tǒng)”軟、硬件產(chǎn)品各1套，實時預(yù)警準(zhǔn)確率不低于95%；編制施工腳手架安全監(jiān)測技術(shù)指南1部；工程應(yīng)用示范項目不少于5個，工程總規(guī)模不小于20萬m2。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目十九：智能建造全過程數(shù)字化管控關(guān)鍵技術(shù)及平臺研發(fā)
1.擬解決問題：
針對建設(shè)項目設(shè)計、部品部件生產(chǎn)、施工安裝等環(huán)節(jié)中智能化技術(shù)應(yīng)用協(xié)同不足、深度不夠、集成困難等問題，研發(fā)精準(zhǔn)作業(yè)行為分析識別技術(shù)和多元數(shù)據(jù)融合技術(shù)，開發(fā)集數(shù)字化設(shè)計協(xié)同系統(tǒng)、施工作業(yè)行為與施工管理行為信息化管理系統(tǒng)、智慧工地管理系統(tǒng)于一體的工程項目全過程數(shù)字化智能化管控平臺，提高工程建設(shè)管控智能化水平。
2.考核指標(biāo)：
研發(fā)工程建設(shè)項目設(shè)計、生產(chǎn)、施工協(xié)同作業(yè)智能建造管控平臺1個及配套軟件不少于3個，實現(xiàn)質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度管控全覆蓋；編制相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)不少于3項；工程示范應(yīng)用項目不少于5個，總面積不少于20萬m2，提高工程管理效率40%以上，降低管理成本20%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：本項目以部門協(xié)同方式實施，由市住房城鄉(xiāng)建委推薦申報。
項目二十：預(yù)制模塊化集成建筑建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對裝配式建筑模塊化設(shè)計理論不完善、整體結(jié)構(gòu)性能研究不充分，模塊通用性不足，與生產(chǎn)、運輸、安裝銜接不足等問題，提出模塊化集成建筑結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計方法，研究模塊化集成建筑抗震機(jī)理與防護(hù)機(jī)制；研發(fā)預(yù)制模塊化集成建筑空間異構(gòu)連接技術(shù)；形成模塊化建筑設(shè)計、生產(chǎn)、運輸、安裝一體化智能建造技術(shù)；開展低層模塊化建筑的規(guī)模化推廣與高層模塊化建筑的集成示范。
2.考核指標(biāo)：
提出模塊化集成建筑結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計方法1項；形成模塊化建筑設(shè)計、生產(chǎn)、運輸、安裝一體化智能建造關(guān)鍵技術(shù)1項，提高建造效率30%以上；建立開發(fā)模塊化建筑構(gòu)件生產(chǎn)線不少于2個，產(chǎn)能不小于5萬m3/年；制定預(yù)制模塊化集成建筑建造行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)5項；集成示范應(yīng)用工程不少于10個，覆蓋低層、多層和高層建筑，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益不少于5000萬元。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二十一：裝配式木結(jié)構(gòu)成套技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對裝配式木結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計、施工技術(shù)發(fā)展滯后、適宜性技術(shù)缺乏等問題，研發(fā)裝配式木框架及墻板、樓板成套技術(shù)；建立裝配式木結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制及施工關(guān)鍵技術(shù)，提高裝配式木結(jié)構(gòu)質(zhì)量，推動裝配式木結(jié)構(gòu)建筑應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
研發(fā)裝配式木框架成套技術(shù)1項；研發(fā)裝配式墻板、樓板成套技術(shù)各1項；研發(fā)裝配式木結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制及施工技術(shù)1項；集成示范應(yīng)用工程不少于3個，建筑面積不小于1萬m2。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二十二：新型免模板裝配式鋼混組合結(jié)構(gòu)成套技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對傳統(tǒng)的裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)存在部品部件體積大、占用建筑面積大、自重大、施工安裝模板靈活度不足等問題，開展新型免模板鋼混組合裝配式結(jié)構(gòu)體系研究，研發(fā)免模鋼筋桁架樓承板；研究內(nèi)外墻預(yù)制構(gòu)件干法安裝工藝；突破新型免模板裝配式鋼混組合結(jié)構(gòu)成套技術(shù)，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
構(gòu)建新型免拆模鋼混組合裝配式結(jié)構(gòu)體系1套，鋼-混組合結(jié)構(gòu)柱、梁、節(jié)點比相同性能的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)柱、梁、節(jié)點的橫截面尺寸減少20%以上，混凝土用量減少20%以上；開發(fā)免模鋼筋桁架樓承板以及免模鋼-混組合結(jié)構(gòu)體系，降低木模板用量不少于80%；建成新型鋼-混組合結(jié)構(gòu)鋼部品、部件生產(chǎn)線1條，年產(chǎn)能不低于10萬噸；建成免模鋼筋桁架樓承板全自動生產(chǎn)線1條，年產(chǎn)能不低于100萬m2；工程應(yīng)用示范項目不少于1項，面積不小于5萬m2。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二十三：大跨度鋼筋混凝土空間結(jié)構(gòu)安全智能監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對大跨度鋼筋混凝土空間結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險高、主要依賴不定期人工檢測等問題，研究基于人工智能的結(jié)構(gòu)損傷識別方法，研發(fā)結(jié)構(gòu)安全評估及智能預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)大跨度空間結(jié)構(gòu)安全智能監(jiān)測軟硬系統(tǒng)，開展工程應(yīng)用示范，保障大跨度鋼筋混凝土空間結(jié)構(gòu)服役期安全。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)大跨度鋼筋混凝土殼體結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測智慧化處理軟件系統(tǒng)不少于2套，軟件子系統(tǒng)不少于4個；布設(shè)U型回路分布式應(yīng)變光纜不少于1000m，每千米平均損耗不超過0.3dB；編制相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1部；工程應(yīng)用示范項目不少于2個，空間結(jié)構(gòu)跨徑(直徑)不小于90m，單項工程結(jié)構(gòu)容積不小于25萬m3。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二十四：復(fù)雜混凝土預(yù)制構(gòu)件3D打印關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對3D打印混凝土材料脆性大、構(gòu)件形式單一等問題，研發(fā)含粗骨料高性能3D打印混凝土材料制備及纖維增韌技術(shù)；研究3D打印混凝土層間界面粘結(jié)性能及構(gòu)件力學(xué)性能；構(gòu)建結(jié)構(gòu)設(shè)計與3D打印相融合的混凝土構(gòu)件高效智能建造技術(shù)體系，開展工程應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
建立含粗骨料的3D打印混凝土材料組成設(shè)計方法1套；提出3D打印混凝土預(yù)制構(gòu)件纖維增韌方法不少于2項，混凝土韌性提升30%以上；建立3D打印預(yù)制混凝土構(gòu)件的承載力計算模型及安全性能評價方法；編制混凝土構(gòu)件3D打印技術(shù)指南1項；在市政、園林景觀等不同場景應(yīng)用不少于10種3D打印混凝土預(yù)制構(gòu)件。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二十五：山區(qū)道路綠色低擾超薄罩面智慧養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究
1.擬解決問題：
針對山區(qū)公路傳統(tǒng)瀝青混凝土超薄罩面層間黏結(jié)困難、早期病害易發(fā)等問題，開發(fā)高性能瀝青混凝土超薄罩面材料，提出瀝青混凝土超薄罩面材料工廠化生產(chǎn)工藝，建立現(xiàn)場交通低擾動養(yǎng)護(hù)施工方法，開展瀝青超薄罩面智慧養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)高性能瀝青超薄罩面材料1種，結(jié)構(gòu)厚度不超過20mm；施工效率相較于普通瀝青加鋪層提高80%以上，攤鋪后開放交通時間不超過2小時，減少碳排放40%以上；制定瀝青超薄罩面材料標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)及低擾施工工藝，新增產(chǎn)值不低于1000萬元；工程應(yīng)用示范不少于1個，使用面積不小于2萬m2。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二十六：新型路用臨時物理隔離安全設(shè)施研發(fā)與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對傳統(tǒng)道路中央隔離防護(hù)安全設(shè)施成本高、耐候性不足等問題，開發(fā)新型路用臨時物理隔離安全設(shè)施，提出隔離設(shè)施快速安裝、拆卸、運輸工藝，研究臨時物理隔離安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)置方法，提出隔離設(shè)施綜合使用性能評價指標(biāo)，降低道路交通物理隔離設(shè)施建設(shè)成本，開展工程應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
研發(fā)新型路用臨時安全物理隔離設(shè)施不少于3種，護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、過渡段的阻擋范圍不大于0.5m、緩沖加速度不大于200m/s2、導(dǎo)向范圍10m×3.75m；示范工程不少于5段，總長度不小于10km，施工效率較傳統(tǒng)隔離防護(hù)設(shè)施提高30%以上，節(jié)約投資30%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二十七：新型裝配式鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)體系研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)體系不完善、組合結(jié)構(gòu)高效建造技術(shù)缺乏等問題，研究負(fù)彎矩區(qū)鋼-混連接技術(shù)、疊合板鋼-混凝土組合梁構(gòu)造形式及快速懸臂施工等技術(shù)，構(gòu)建新型裝配式鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)體系，開展裝配式橋梁工程應(yīng)用示范，提升建設(shè)質(zhì)量及建造效率。
2.考核指標(biāo)：
形成新型裝配式鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)體系1套；編制相關(guān)地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不少于2項；組織實施投資10億元以上示范橋梁工程不少于2個；投資相比鋼結(jié)構(gòu)橋梁用鋼量降低50%以上，比傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)形式降低造價不低于30%，節(jié)省工期50%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二十八：山地城市軌道交通橋梁智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對傳統(tǒng)橋梁施工工藝難以適應(yīng)山地城市軌道交通裝配式快速建造需求，研發(fā)山地城市大型軌道橋梁結(jié)構(gòu)體系和智能建造關(guān)鍵技術(shù)，分析山地城市軌道橋梁多尺度裝配式建造技術(shù)及空間穩(wěn)定性能，開展山地城市軌道交通裝配式橋梁技術(shù)體系集成應(yīng)用示范，實現(xiàn)軌道橋梁智能裝配化建造工藝標(biāo)準(zhǔn)化，推動軌道橋梁裝配式構(gòu)件的工業(yè)化和智能化發(fā)展。
2.考核指標(biāo)：
提出山地城市軌道交通裝配式橋梁新型結(jié)構(gòu)體系2種；軌道交通橋梁上部結(jié)構(gòu)工廠化生產(chǎn)率不低于80%，降低勞動強(qiáng)度不低于60%，節(jié)能降耗不低于20%；升級打造軌道交通橋梁裝配式建造基地1處；編制相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)或圖集不少于2項，形成市級工法1項；在軌道交通璧銅線等工程開展示范，長度不低于2km。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目二十九：山地城市管線與市政橋隧智慧共建技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對山地城市市政管線與橋隧共建率低、共建技術(shù)缺乏、建設(shè)和運維成本高等問題，研發(fā)新型橋隧復(fù)合通道斷面結(jié)構(gòu)，構(gòu)建過橋管線多級保護(hù)結(jié)構(gòu)體系，提出新型復(fù)合通道與橋梁結(jié)構(gòu)的智慧協(xié)同施工及安全性評估關(guān)鍵技術(shù)，開展工程應(yīng)用示范，形成重慶特色的智慧綜合管線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
2.考核指標(biāo)：
提出新型橋隧復(fù)合通道斷面結(jié)構(gòu)不少于2種；提出新型復(fù)合通道與橋梁結(jié)構(gòu)的智慧協(xié)同施工工法不少于2個；形成山地城市管線與市政橋隧智慧共建技術(shù)體系1套；編制地方標(biāo)準(zhǔn)2部；工程示范應(yīng)用不少于2項，綜合管線鋪設(shè)長度不小于5km。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，市級部門財政經(jīng)費資助不低于100萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：本項目以部門聯(lián)動方式實施，由市住房城鄉(xiāng)建委推薦申報。
項目三十：復(fù)雜環(huán)境下高速鐵路特長越江隧道綜合修建技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對長江水下巖層大斷面鐵路隧道盾構(gòu)合理埋深確定困難，盾構(gòu)機(jī)快速洞內(nèi)組裝、始發(fā)與拆解工藝復(fù)雜，盾構(gòu)隧道管片滲漏水等問題，提出水下巖層大斷面鐵路盾構(gòu)隧道合理埋深確定方法；研發(fā)越江鐵路盾構(gòu)隧道管片接縫構(gòu)造與接縫防水技術(shù)；研發(fā)復(fù)雜地質(zhì)條件大直徑越江盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)始發(fā)、拆解工藝；提出復(fù)雜荷載作用下大直徑盾構(gòu)隧道盾構(gòu)施工參數(shù)優(yōu)化及沉降變形控制技術(shù)；開展工程應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)復(fù)雜山地城市水下巖層大斷面鐵路盾構(gòu)隧道洞內(nèi)組裝、始發(fā)與拆解工藝1套；構(gòu)建典型山地環(huán)境大斷面越江盾構(gòu)隧道施工與運營期的全過程安全監(jiān)控體系；制定0.85MPa高水壓裂隙巖層管片防水與沉降變形控制技術(shù)指南1項；形成相關(guān)市級工法不少于2項；示范工程隧道長度不少于10公里，工程施工速度提升10%，節(jié)約管理經(jīng)費不低于15%。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目三十一：綜合管廊智慧運維技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對綜合管廊運維的質(zhì)量安全風(fēng)險管控能力不足問題，建立綜合管廊運維感知數(shù)據(jù)深度學(xué)習(xí)模型和知識圖譜推理模型，提出BIM、GIS、IoT及管網(wǎng)數(shù)據(jù)等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)，構(gòu)建面向全場景感知的綜合管廊“感、傳、算”智慧管理體系，開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)的綜合管廊智慧運維管理平臺，開展工程應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
建立綜合管廊運維感知數(shù)據(jù)深度學(xué)習(xí)模型和知識圖譜推理模型；開發(fā)綜合管廊智慧運維監(jiān)測及預(yù)警管理平臺1個，功能模塊不少于5個，平臺響應(yīng)時間小于5ms，集成傳感器種類不少于8種；編制城市綜合管廊智慧運維相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不少于2項；工程示范應(yīng)用項目不少于1個，長度不小于10km。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，區(qū)縣(園區(qū))財政經(jīng)費資助不低于100萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由重慶高新區(qū)科技主管部門推薦申報。
項目三十二：輸電線路施工安全在線監(jiān)控系統(tǒng)研究及應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣、通信覆蓋差地區(qū)輸電線施工安全風(fēng)險高、監(jiān)管困難等問題，開發(fā)復(fù)雜環(huán)境下多場景輸電線施工網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，研發(fā)輸電線施工基坑及輸電線牽張放線在線監(jiān)控設(shè)備，開發(fā)可視化施工監(jiān)控平臺和數(shù)據(jù)倉庫，構(gòu)建輸電線施工風(fēng)險預(yù)警模型，開展施工安全多隱患智能分析、風(fēng)險評估和預(yù)警，開展工程應(yīng)用示范，提升輸電線路安全施工保障能力。
2.考核指標(biāo)：
研制適用于輸電線路野外施工安全監(jiān)測設(shè)備不少于3種；構(gòu)建基于人工智能的施工安全多隱患智能分析、風(fēng)險評估和預(yù)警模型不少于3種，預(yù)警準(zhǔn)確率不低于90%；構(gòu)建輸電線路施工在線監(jiān)控平臺1個，可同時接入監(jiān)測點數(shù)不小于800個；工程應(yīng)用示范項目不少于2項，線路總長度不小于20km。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目三十三：超高壓水射流硬巖快速智能掘進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)在硬巖、極硬巖中的破巖困難、刀具磨耗數(shù)量大、設(shè)備使用壽命短、掘進(jìn)作業(yè)效率低等問題，研究超高壓磨料射流流場特性，揭示超高壓磨料射流切割破碎硬巖機(jī)理，開發(fā)用于TBM的新型超高壓磨料射流切割破巖裝置，突破堅硬地層(f＞10)開挖技術(shù)瓶頸，提升堅硬地層TBM掘進(jìn)性能，開展工程應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)適用于堅硬圍巖、不同斷面的超高壓磨料水射流掘進(jìn)裝置1套；切割硬巖(f>10)移動速度不小于0.5m/min，切割深度不低于500mm；在硬巖地層施工效率相較傳統(tǒng)工法提升30%以上；開發(fā)超高壓磨料射流快速掘進(jìn)智能控制系統(tǒng)1套；形成超高壓磨料射流硬巖掘進(jìn)方法及施工工藝1套；開發(fā)超高壓磨料射流硬巖掘進(jìn)施工效果評價系統(tǒng)1套；工程應(yīng)用示范項目不少于1項。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目三十四：智能仿生攀爬監(jiān)測機(jī)器人研發(fā)及應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對現(xiàn)有監(jiān)測機(jī)器人對橋隧軌壩、建筑樓宇等基礎(chǔ)設(shè)施的貼近觀測穩(wěn)定性不足、適應(yīng)性不強(qiáng)等問題，研發(fā)抗電磁干擾的柔性觸覺傳感器件(陣列)，研制攀爬狀態(tài)感知調(diào)控防護(hù)一體化的智能仿生手足掌；開發(fā)結(jié)構(gòu)安全隱患特征圖像信息識別與預(yù)警系統(tǒng)；研發(fā)高負(fù)重比、強(qiáng)抗擾、長續(xù)航的結(jié)構(gòu)表面智能仿生攀爬監(jiān)測機(jī)器人，并開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)不同結(jié)構(gòu)表面穩(wěn)定攀附運動的仿生機(jī)器人不少于3類；研發(fā)具有電磁防護(hù)能力的鐵磁納米線仿生手足掌，觸敏系數(shù)≥10、拉伸應(yīng)變率≥120%、電磁屏蔽效能≥40dB；在3種以上工程對象(建筑、路橋隧軌、桁架結(jié)構(gòu)、通信桿塔等)不同介質(zhì)表面上，實現(xiàn)自適應(yīng)攀爬，攀爬傾角≥85°、負(fù)重比≥3；開發(fā)智能仿生攀爬監(jiān)測機(jī)器人控制系統(tǒng)，目標(biāo)識別率≥95%，傳輸距離≥30m，監(jiān)測效率提高50%以上；工程應(yīng)用示范項目不少于3個，新增產(chǎn)值不低于1500。
3.資助強(qiáng)度及方式：擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目三十五：非接觸式隧道瓦斯智能監(jiān)測系統(tǒng)與裝備研發(fā)
1.擬解決問題：
針對瓦斯傳感器零點漂移、穩(wěn)定可靠性不足等問題，研發(fā)隧道施工期復(fù)雜環(huán)境下瓦斯智能傳感器監(jiān)測精度控制技術(shù)，提出不穩(wěn)定流通風(fēng)條件下瓦斯絕對涌出量計算方法，研發(fā)隧道施工期復(fù)雜環(huán)境下瓦斯智能監(jiān)測裝備和監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，開展隧道、天然氣輸氣管道、地下管廊等多場景應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
點測類瓦斯監(jiān)測產(chǎn)品功耗＜0.1w、誤差真值±3%、響應(yīng)時間≤500ms、精度≤0.01%Vol、工作溫度-20~80℃；遙測類瓦斯監(jiān)測產(chǎn)品測量距離＞150m、響應(yīng)時間≤500ms、誤報率小于2%、工作時間＞10h；開發(fā)隧道施工期復(fù)雜環(huán)境下瓦斯智能監(jiān)測裝備和監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)1套；應(yīng)用示范場景不少于3種，其中隧道示范應(yīng)用長度不小于6km。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目三十六：山地軌道交通設(shè)施智能生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對山地軌道交通構(gòu)件生產(chǎn)制造工業(yè)化和智能化水平低等問題，研發(fā)山地城市軌道交通地鐵管片、整體道床、盾構(gòu)注漿等產(chǎn)品自動化智能生產(chǎn)技術(shù)，降低軌道交通工程地下空間勞動強(qiáng)度，提升山地城市軌道交通設(shè)施工業(yè)化生產(chǎn)水平，開展工程示范應(yīng)用。
2.考核指標(biāo)：
建設(shè)城市軌道交通預(yù)制構(gòu)件及盾構(gòu)注漿等產(chǎn)品智能化工廠不少于1個，其中軌道交通預(yù)制構(gòu)件智能化生產(chǎn)線不少于1條，配套智能化設(shè)備不低于3類；編制山地軌道交通預(yù)制構(gòu)件材料相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)或圖集不少于3部；新增產(chǎn)值不低于5億元。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目三十七：山地城市交通能耗與排放實時智能監(jiān)管與決策平臺研發(fā)
1.擬解決問題：
針對交通能耗和排放影響因素多、測算過程復(fù)雜、監(jiān)管難度大等問題，研究山地城市交通能耗及污染物排放影響規(guī)律，開發(fā)山地城市交通能耗及污染物排放全方位監(jiān)測裝備與平臺，提出山地城市“全要素行駛條件”下交通能耗及污染物排放評估技術(shù)，提出交通行程調(diào)度優(yōu)化技術(shù)，構(gòu)建山地城市交通能耗及污染物實際排放評估標(biāo)準(zhǔn)體系，開展工程應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)山地城市交通能耗及污染物排放全方位監(jiān)測裝備不少于5種；形成實際行駛排放與能耗聯(lián)網(wǎng)運行監(jiān)管平臺1個，平臺監(jiān)控節(jié)點數(shù)不少于100萬；監(jiān)控終端通訊制式兼容4G、5G；實時短行程能耗和排放量核算延時小于1分鐘；車聯(lián)網(wǎng)運行監(jiān)管平臺的能耗(CO2排放)模型核算結(jié)果準(zhǔn)確度大于95%；CO、PN、NOx排放模型核算結(jié)果準(zhǔn)確度分別大于90%、90%、85%；在重慶城區(qū)開展應(yīng)用示范，交通有害污染物排放水平降低不小于3%。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目三十八：電動公交車無線站臺充電系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對新能源公交車大功率無線快速充電需求，研究大功率無線充電系統(tǒng)站臺適應(yīng)性敷設(shè)技術(shù)、車載端多拾取并聯(lián)擴(kuò)容技術(shù)、大功率磁場導(dǎo)引和電磁兼容技術(shù)，建設(shè)大型公交站臺進(jìn)出站路段無線充電系統(tǒng)，實現(xiàn)電動汽車運行過程動態(tài)無線充電，開展應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
開發(fā)電動公交車站無線充電技術(shù)及裝置，無線充電效率不低于90%，平均充電速率不低于4度/分鐘；建設(shè)公交車站無線充電工程不少于50個，電動汽車的電池容量減少20%以上，車輛綜合使用效率提升10%以上。
3.資助強(qiáng)度及方式：擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目三十九：智慧教育中智能化評價與個性化推薦技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用
1.擬解決問題：
面向素質(zhì)教育智能化評價需求，以多種教學(xué)場景為背景，挖掘分析學(xué)生學(xué)習(xí)行為、認(rèn)知建構(gòu)、情感體驗、思維變化、學(xué)業(yè)表現(xiàn)等多模態(tài)信息，構(gòu)建教學(xué)相長的過程性、發(fā)展性、精準(zhǔn)化評價體系；提出精準(zhǔn)診斷學(xué)生學(xué)情的可解釋認(rèn)知追蹤模型，突破學(xué)情數(shù)據(jù)分析、自動聚類分層、智能推薦等關(guān)鍵技術(shù)，支撐教師精準(zhǔn)教學(xué)和作業(yè)設(shè)計，實現(xiàn)減負(fù)增效，提升學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量和效率，開展應(yīng)用示范。
2.考核指標(biāo)：
建立學(xué)生綜合素質(zhì)評價指標(biāo)體系1套；形成學(xué)生學(xué)情多模態(tài)數(shù)據(jù)采集設(shè)備規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1套；開發(fā)過程性、發(fā)展性、精準(zhǔn)化綜合素質(zhì)評價系統(tǒng)1套，評價模型正確率、精確率大于90%、召回率低于15%；開發(fā)學(xué)生學(xué)情精準(zhǔn)化畫像系統(tǒng)1套，學(xué)生學(xué)情畫像準(zhǔn)確率>90%；開發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)資源個性化推薦系統(tǒng)1套；開發(fā)學(xué)生學(xué)情分析及決策支持系統(tǒng)1套，學(xué)生低效機(jī)械性、重復(fù)性作業(yè)減少30%以上，教師作業(yè)布置及講評針對性提升20%以上；示范學(xué)校不少于5所，覆蓋初等、中等學(xué)校。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
項目四十：面向教育4.0的教學(xué)知識圖譜構(gòu)建技術(shù)與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對信息和智能時代下我國教育邁向教育4.0的過程種存在的教學(xué)模式、教學(xué)技術(shù)問題，研究基于圖像、語音、文本等多模態(tài)特征識別、特征同步與融合技術(shù)，量化分析教學(xué)模式，識別教學(xué)規(guī)律；研究知識圖譜構(gòu)建與學(xué)習(xí)、知識演化與推理、認(rèn)知表達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)，挖掘認(rèn)知規(guī)律，識別個體認(rèn)知差異；開展應(yīng)用示范，推動智能教育從“感知智能”邁入“認(rèn)知智能”時代。
2.考核指標(biāo)：
設(shè)計教學(xué)評估標(biāo)準(zhǔn)與評估指標(biāo)；開發(fā)智慧課堂分析、智能測評、教學(xué)大數(shù)據(jù)評價等系統(tǒng)，建立8類以上畫像模型及標(biāo)簽體系，圖像特征識別準(zhǔn)確率≥90%，語音識別準(zhǔn)確率≥90%，文本識別準(zhǔn)確率≥90%；示范學(xué)校不少于5所，覆蓋初等、中等、高等學(xué)校。
3.資助強(qiáng)度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
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