“從已公開的數據來看，并未檢索到保時捷有直接布局電動兩輪車的專利的數據。”
摘要
保時捷進入電動兩輪車領域。從已公開的數據來看，并未檢索到保時捷有直接布局電動兩輪車的專利的數據，而是通過收購兩家電動自行車公司間接持有少量電動兩輪車專利，而兩輪車是個專利密集型行業。可見，各豪華品牌，雖貴為豪門，在產品打造、品牌塑造等方面功力非凡，在專利布局和專利導航方面也會有疏失。
關鍵詞：保時捷，電動兩輪車，知識產權，專利布局，專利導航
內容綱要
保時捷進入電動兩輪車領域;
收購的Greyp公司，專利布局如何?
收購的Fazua 公司，專利布局如何?
保時捷自身在兩輪車領域的專利布局又如何呢?
隨著發展新能源車的大趨勢，車界貴族保時捷也不例外，在2019年開始進入純電動汽車市場，先后推出了Taycan、Macan和Cayenne。大家可能想不到的是，保時捷同時也進入了另一個不起眼的領域--電動兩輪車領域。
保時捷早在2018年購買了克羅地亞電動自行車品牌Greyp的10%股份，并在2021年年底收購了Greyp的主要股權。今年年初，保時捷完成對德國電動自行車廠商Fazua 公司20%股權的收購，近日更宣布將全資收購Fazua公司。由此可見，從2018年開始，保時捷就開始布局兩輪電動車。
2021年，保時捷首次向市場推出其電動自行車產品：eBike Sport (起售價約合7.1萬元人民幣)、 eBike Cross (起售價約合5.7萬元人民幣)。但從保時捷中國官網看，目前尚未進入中國。
保時捷 eBike Sport, 來源：保時捷官網
那么問題來了，如此大的品牌，進入兩輪電動車市場，專利布局這塊有無前行呢?
(1)收購的Greyp公司，專利布局如何?
通過檢索，可以獲悉Greyp布局2個系列4件外觀設計，分別在EM和US布局。排除未公開的數據因素，專利布局數量還是偏少，機構類發明或實用新型專利無。
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(來源：20220617檢索)
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(2)收購的Fazua 公司，專利布局如何?
經檢索，Fazua已公開37件專利，布局13個區域，包含德國、歐洲、WIPO、加拿大、美國、澳洲、丹麥、西班牙、克羅地亞、匈牙利、立陶宛、波蘭與葡萄牙，如下圖所示。
(來源： 20220617檢索)
從下圖的技術脈絡來看，Fazua 公司專利就不涉及外觀設計，有了一些技術含量，例如，所涉專利多為機構類發明設計，其國際分類號具體分布在自行車方面的B62M、B62J、B62K和B60B。從授權情況來看，16件已授權。從布局地區看，值得注意的是，公開的數據沒有布局中國，也許中國還不是保時捷的目標市場。
(3)保時捷自身在兩輪車領域的專利布局又如何呢?
截止2022年6月20日數據，保時捷全球布局2.8萬件以上，如下圖所示，前4大布局地區是德美中日。
(來源： 20220620檢索)
在業界最重視的美國，保時捷公司在以上涉及兩輪車領域的國際分類號B62M、B62J和B62K中未檢索到美國專利數據，在國際分類號B60B中有13件已授權關于車輪方面的專利，初步判斷，這批專利與電動兩輪車方面無直接關系。
(20220620檢索)
綜上，從已公開的數據來看，并未檢索到保時捷有直接布局電動兩輪車的專利的數據，而是通過收購兩家電動自行車公司間接持有少量電動兩輪車專利，而兩輪車是個專利密集型行業。可見，各豪華品牌，雖貴為豪門，在產品打造、品牌塑造等方面功力非凡，在專利布局和專利導航方面也會有疏失啊。
(原標題：保時捷進入兩輪電動車市場，專利布局有無前行?)
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