如今，開車已成為很多人的出行選擇，但伴之而來的便是尾氣污染問題，機(jī)動(dòng)車污染是影響我市空氣質(zhì)量改善提升的主要因素之一，因此，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測十分重要，監(jiān)管部門對機(jī)動(dòng)車環(huán)檢機(jī)構(gòu)的監(jiān)管不容懈怠。
生態(tài)環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)是客觀評價(jià)生態(tài)環(huán)境，質(zhì)量狀況、反映污染治理成效，實(shí)施生態(tài)環(huán)境管理與決策的生命線。那么，對于部分違規(guī)檢測、弄虛作假的機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)怎么辦呢?
答案只有一個(gè)：
嚴(yán)查重罰！
今天，讓我們來看一起“偽造機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)結(jié)果或者出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告”的典型案例。
2021年2月26日，麗水市生態(tài)環(huán)境局執(zhí)法人員對縉云縣某機(jī)動(dòng)車檢測有限公司進(jìn)行現(xiàn)場檢查，通過抽查歷史尾氣檢測視頻記錄，發(fā)現(xiàn)該檢測線機(jī)構(gòu)于2021年1月6日使用4號檢測線，對某奧迪牌小型轎車和某攬勝牌小型越野客車進(jìn)行尾氣檢測時(shí)，檢測人員全程未進(jìn)入駕駛室進(jìn)行雙怠速檢測相關(guān)操作，但該檢測公司仍出具了麗水市機(jī)動(dòng)車排氣污染物檢驗(yàn)報(bào)告（汽油車），報(bào)告中低怠速與高怠速工況下均具備CO與HC實(shí)測值，且形成了排氣污染物檢驗(yàn)結(jié)果合格報(bào)告。
當(dāng)天，就對該公司開展立案調(diào)查。
經(jīng)調(diào)查詢問，該公司汽車雙怠速法檢測操作規(guī)程過程中需要操作人員進(jìn)入駕駛室通過踩踏油門的方式來提高并控制轉(zhuǎn)速。
若沒有操作員進(jìn)入汽車駕駛室進(jìn)行相關(guān)操作，則會導(dǎo)致檢測過程中汽車無法達(dá)到高怠速工況，亦無法形成高怠速工況下的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)。
在此情況下，檢測過程中讀取的全部是低怠速數(shù)據(jù)，如此汽車尾氣檢測報(bào)告中高怠速工況下的實(shí)測值數(shù)據(jù)實(shí)則為低怠速實(shí)測值，因此汽車尾氣檢測報(bào)告中高怠速工況下的實(shí)測值數(shù)據(jù)是不真實(shí)的。
法律依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十四條：機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法通過計(jì)量認(rèn)證，使用經(jīng)依法檢定合格的機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)設(shè)備，按照國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門制定的規(guī)范，對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行排放檢驗(yàn)，并與生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其負(fù)責(zé)人對檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。
《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百一十二條：違反本法規(guī)定，偽造機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械排放檢驗(yàn)結(jié)果或者出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告的，由縣級以上人民政府生態(tài)環(huán)境主管部門沒收違法所得，并處十萬元以上五十萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，由負(fù)責(zé)資質(zhì)認(rèn)定的部門取消其檢驗(yàn)資格。
下一步，麗水市生態(tài)環(huán)境局將根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對該公司違法行為進(jìn)行相應(yīng)處罰，同時(shí)督促各相關(guān)具有該檢測資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，切莫存有僥幸心理，定要按照行業(yè)認(rèn)證規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，做到真，做到實(shí)，做到準(zhǔn)。
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