新能源汽車補貼多少錢
這幾年國家在全國范圍內(nèi)大力推進新能源汽車的，國家給予很多補貼支持的，而且購買新能源汽車還是免購置稅的，一般每個地區(qū)都會有自己對應的標準的，下面就由小編給大家講解一下有關購買新能源汽車的補貼問題的。
新能源汽車補貼多少錢
新能源補貼政策
2017年-，國家補貼政策為，純電動車：續(xù)航里程100-150公里，補貼2萬元;150-250公里，補貼3.6萬元;250公里以上，補貼4.4萬;插電式混合動力車，50公里以上，補貼2.4萬元。
假如你打算購買一輛續(xù)航里程為120公里的純電動新能源汽車，銷售價格為10萬，中央財政補貼為2萬;杭州地方補貼為中央的一半，也就是1萬元，那么你只需要支付7萬元。
假如續(xù)航里程為200公里，銷售價格仍為10萬元，國家補貼為3.6萬，按規(guī)定杭州應補貼1.8萬，不過如此一來，中央和地方補貼之和超過了車輛銷售價格的一半，也就是5萬元了。因此，按照銷售價格50%，扣除中央財政補貼的3.6萬，杭州實際補貼數(shù)額為1.4萬元。
據(jù)了解，新補貼標準將進一步降低，2020年后，新能源汽車補貼就將取消。
補貼標準
在保持2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補貼標準。對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術進步水平為核算依據(jù)，設定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標準。進一步完善新能源貨車和專用車補貼標準，按提供驅動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時，分別設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%(詳細方案附后)。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現(xiàn)行標準基礎上退坡20%。同時，有關部委將根據(jù)新能源汽車技術進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應用規(guī)模等因素，不斷調(diào)整完善。
1、北京第六批純電動客車備案目錄發(fā)布，**中車時代一款車型入選
12月30日，北京經(jīng)信委發(fā)布了《北京市示范應用純電動客車產(chǎn)品備案信息(第6批)》和《北京市示范應用純電動專用車產(chǎn)品備案信息(第5批)》。純電動客車目錄里僅有**中車時代的一款車型入選;純電動專用車目錄里有**長安和唐駿歐鈴兩款車型入選。截至目前，北京共發(fā)布了11批純電動小客車備案目錄，共有20家企業(yè)的37款純電動車型入選。但由于威旺307EV、紳寶EV、**福田純電動轎車、比亞迪E6、秦EV，榮威E50、長安E30、**現(xiàn)代、知豆等車型是老款已停售，這些品牌的企業(yè)主動申請將舊車型退出北京備案目錄。
2、補貼政策首提能量密度指標90-120wh/kg，動力電池企業(yè)準備好了嗎
12月30日下午，全行業(yè)關注近一年的新能源汽車補貼政策正式落地。相比2015年補貼政策，新版的補貼在調(diào)整補貼額度、改進撥付方式、提高補貼門檻等方面做了較大的調(diào)整。尤其是在產(chǎn)品技術要求上，首次提出以電池能量密度為一項參考指標進行補貼。電池能量密度的具體要求為：純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg。專用車裝載動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。
3、四部委公布新能源汽車2017-補貼政策，純電動乘用車最高補貼4.4萬元
12月30日，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布了“關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”，通知明確將調(diào)整完善推廣應用補貼政策。1、提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整。2、在保持2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補貼標準。純電動乘用車按續(xù)駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬、4萬元;插電式混合動力乘用車補貼2.4萬元。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現(xiàn)行標準基礎上退坡20%。3、改進補貼資金撥付方式。
4、南昌未來4年推廣26760輛新能源汽車建充電站50座
12月29日，記者獲悉，南昌已印發(fā)《2016-2020年南昌市新能源汽車推廣應用實施方案》，未來4年將推廣26760輛新能源汽車，并建立完善的充電服務網(wǎng)絡，2020年底城市充電站達50座、城際充電站達30座。
5、廣西大力推廣新能源汽車應用將建充電樁7.6萬個
據(jù)悉，南寧、柳州、桂林等主要城市公共充電樁與電動汽車比例不低于1:12，城市核心區(qū)公共充電服務半徑小于2公里。根據(jù)《國家能源局綜合司關于征求電動汽車充電基礎設施建設任務目標意見的函》(國能綜電力〔2015〕749號)的任務分解，初步規(guī)劃到2020年，廣西建設充電站303座，充電樁7.6萬個，折算后共計可服務標準車輛104647輛;充電基礎設施投資共計274303萬元，配套電網(wǎng)建設投資共計101812萬元。
6、天津市發(fā)布第二批新能源汽車備案目錄比亞迪秦唐等26款車型進入
12月29日，天津市科委發(fā)布天津市新能源汽車推廣應用車型名單(第二批)的通知，共有26款車型入選。覆蓋的車型有比亞迪秦、唐、e5、e6，奇瑞eQ、艾瑞澤7e，**馬E馳，**奔奔EV等車型。12月14日，天津市剛剛發(fā)布了新能源汽車推廣應用車型名單(第一批)，涉及北-汽新能源、江-淮、眾-泰、吉利、知豆等30款車型。目前，共有56款新能源車型進入天津市備案目錄。
7、公安部印發(fā)新能源汽車/鋰電池倉儲滅火救援規(guī)程，電動汽車安全引關注!
12月26日，公安部消防局給各省、自治區(qū)、直轄市消防總隊《印發(fā)關于印發(fā)新能源汽車滅火救援規(guī)程和鋰電池生產(chǎn)倉儲使用場所火災撲救安全要點的通知》，通知稱為認真貫徹落實國務院及公安部領導指示，要求著力加強新能源汽車滅火救援準備工作，研究破解鋰電池生產(chǎn)、倉儲和使用場所火災撲救難題，公安部消防局組織23個新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)企業(yè)集中的省區(qū)、市)公安消防部隊開展了專項調(diào)研并組織制定了《新能源汽車火災撲救規(guī)程》、《新能源汽車交通事故處置規(guī)程》和《鋰電池生產(chǎn)倉儲使用場所火災撲救安全要點》。
8、定調(diào)四輪低速電動汽車標準工作組第二次會議標準路線解讀
12月27號下午，四輪低速電動車標準工作組第二次會議在北京召開，此前11月18日進行過首次會議。本次會議，多次提到了標準制定的急迫性，希望盡快制定好標準的草案并向社會廣泛征集意見。對于目前各方消息混亂中的四輪低速電動車來說，是一個利好的消息。四輪低速電動車范圍及定義：本標準適用于使用動力蓄電池為唯一能量來源的四輪低速電動汽車。最高車速低于70km/h,座位數(shù)在4座及以下，具有四個行駛車輪、使用動力蓄電池(不包括鉛酸電池)作為唯一能量來源的、電機峰值功率小于15kw的、載客的純電動汽車。
上面就是關于我國目前關于新能源汽車的補貼問題的，一般是地方也會有相關規(guī)定的，最主要還是考慮到我們國家目前的環(huán)保大氣問題的，而且現(xiàn)在汽車公司都在開發(fā)新能源汽車的，都會得到補貼的，了解更多法律法規(guī)就咨詢。
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