車輛事故緊急呼叫系統及UN R144法規
“緊急呼叫”（emergency Call，eCall，也常常叫作“緊急救援”）。eCall使用移動電話和衛星定位功能，在發生交通事故后，自動或者手動的向公共應答平臺發出求助呼叫，與最近的救援中心的統一號碼（如中國的122、歐盟的112）建立電話連接，除語音連接之外，車載eCall系統還上報傳輸有關事故地點、事故類型和車輛的信息。通過更快速地啟動救援行動來縮短事故應急救援的時間，減少人員的傷亡和交通擁堵，降低醫療費用。
全球緊急呼叫系統法規：
·Wp.29：2018年7月19日起，緊急呼叫系統法規UN R144實行正式生效，這項法規的締約方包括俄羅斯，日本，韓國等；
·歐盟(EU)：2018年3月31日起，M1,N1大批量認證新車型必須配備符合(EU)2015/758法規且獲取歐盟認證的(EC type approval) 的112-based eCall；
·歐亞經濟聯盟：2018年11月11日起，歐亞經濟(包括俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞和吉爾吉斯坦)根據法規TPTC018/2011，要求所有的M類和N類車輛強制安裝ERA-Glonass緊急呼叫系統或緊急呼叫設備；
·印度：2019年4月1日起，所有**車和公共汽車等客運車輛都必須配備AIS140Tracker設備；
·阿聯酋UAE：要求2020(2021Model Year)年起，所有小于3.5噸的乘用車和貨車(年進口量大于75臺)新車型都必須配備eCall并滿足UAE.S 5019:2018。
eCall關鍵技術要求：
歐盟提出eCall技術方案需要滿足以下車輛緊急呼叫業務的核心要求：
1.當車輛發生交通事故時能由車載臺自動發起報警或用戶手動報警；
2.應能夠重用移動網絡中成熟的、面向緊急呼叫的優先處理機制；
3.報警時能發送最小集數據(Minimum Set of Data，MSD)給救援平臺，從而能讓救援平臺確定救援的優先級順序和進行有針對性的救援調遣；
4.MSD不超過140 Byte，MSD應包含車輛位置、行駛方向、事故發生時間、事故嚴重程度、車輛標識、燃油類別、乘客人數等信息；
5.要能可靠地和迅速地建立通信連接和傳送MSD：傳送MSD應在4秒內可靠地完成；整個呼叫流程時長宜在分鐘級，從而能為緊急救援調遣和施救留出更多時間；
6.MSD發送和報警語音通話宜在同一個呼叫會話中進行。它們應被路由到同一個公共安全應答點(Public Safety Answering Point，PSAP)，即同一個救援平臺，以方便數據關聯和救援處置；
7.MSD的發送和接收有確認機制。當需要時，救援平臺能夠控制和指示車載臺重新發送更新的MSD。
R144基本概念：
“AECC(Accident Emergency Call Components事故緊急呼叫零件)”是指以下零件或以下零件的組合：
控制模塊和相關連接器；
通信模塊和相關連接器，不包括麥克風、揚聲器和連接器；
備用電源(如已安裝)和相關接頭；
電源和相關連接器；
移動網絡天線和相關連接器；
全球導航衛星系統(GNSS)接收器和相關連接器；
全球導航衛星系統(GNSS)天線和相關連接器；
報警信號裝置；
信息信號裝置。
“AECD(Accident Emergency Call Devices事故緊急呼叫裝置)”是指一個技術單元或者一組零部件，其至少滿足以下功能“：
接收和/或產生自動和手動觸發信號；
發送最小數據集(MSD)。
它還可以執行以下任何功能：
接收或確定車輛位置；
提供警告信號；
允許雙向音頻信號進行語音通信。
AECS(Accident Emergency Call Systems事故緊急呼叫系統)，是指安裝在車上的AECD。
R144認證類型：
Part la:AECC
Part lb:AECD
Part I:裝配AECS的M1和N1類車(AECD已認證)
Part II:裝配AECS的M1和N1類車(AECD未認證)
R144測試項目：
根據四種不同的認證類型，測試項目如下：
備注：X*表示條件適用
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