汽車eCall認證測試標準
eCalI的基本原理可以描述為:在發生車禍的時候，車載系統自動撥打緊急呼救電話，同時通過語音通道將車禍相關信息發送到****。
這里面有3個名詞，看英文文檔的時候經常會用到，翻譯如下：
·車載系統：In-Vehicle System(IVS)
·****：Public Safety Answering Point(PSAP)(學名叫公共安全應答中心，可以理解為國內的110服務臺)
·相關信息：Minimum Set of Data(MSD)
MSD消息包含的內容可以有：位置信息，時間，乘客數量，車牌號，以及其他緊急救援所需要的信息。
這里有一點需要解釋的，據說也可以通過數據通道發送信息，但是標準還沒有確定。
正是因為發生車禍后，服務中心可以立即受到車禍信息，所以可以快速開始救援行動，從而減少人員傷亡。
通過eCalI系統可以在緊急情況下，自動傳送車輛的型號，車輛的類型，車輛的診斷信息，以及車輛的位置信息等。PSAP(Public Safety Answering Point)或者TPSP(Third Party Service Providers)可以根據這些信息及時的派出相關救援隊伍采取營救措施。
目前除去歐盟在2018年4月開始強制要求支持eCaI外，俄羅斯也已經開始了其基于Glonass系統的ERA-GLONASS要求，這個其實就是俄羅斯版本的“eCall”系統。
ecall測試標準有哪些：
1.eCall標準：
目前eCall的標準主要包括三種類型的標準，一個是歐洲的eCall標準，一個是俄羅斯的ERA-Glonass標準，這個標準是根據歐洲的eCall標準的基礎上修改而成的，還有一個是日本的標準。
2.eCalI發起的方式：
eCalI有兩種發起的方式，一種是主動發起的方式。這種方式是由車上的人員主動觸發車機上的eCal按鈕發起的。另外一種方式是被動發起。比如由于交通事故的原因導致車上的傳感器觸發eCalI電話的撥打。這兩種類型的eCalI觸發時，從車機發送到PSAP或者TPSP的數據字段會標明是手動觸發還是被動觸發的eCall。
3.eCall傳輸的數據：
在歐洲標準的eCall中在電話觸發時，從車機傳輸給PSAP或者TPSP數據稱為MSD(MinimumSet of Data)。這些數據是救援等需要的極限數據。為了保證eCall傳輸數據的時效性以及安全一致性，歐洲的eCall標準要求車上的modem必須滿足eCall標準中定義的In-band modem標準(具體定義在3GPP的其中一個標準中)。同時PSAP和TPSP服務端也需要集成In-band modem。
標準的MSD數據有140個字節，在eCalI撥打后，系統會首先傳輸完MSD數據之后再接通語音通話。
歐洲標準的eCalI的MSD包括如下數據：
1.消息標識符；
2.eCall觸發的原因：自動觸發或者手動觸發；
3.eCall類型：正真的eCall或者是測試eCall；
4.車輛類型：轎車，公交車等；
5.車輛唯一標示號；
6.油箱類型；
7.時間戮；
8.汽車位置信息:即汽車的經緯度信息；
9.位置信息的精度；
10.汽車的行駛方向；
11.汽車的最近歷史位置(可選的)；
12.乘車人數(可選的)；
13.除以上的其它可選的信息。
eCall和普通緊急電話最大的不同在于：
1.會自動撥打電話(當然也可以手動)；
2.要實現這一點，車載系統中必須有碰撞檢測裝置。當該裝置檢測到交通事故發生后，立即發起eCalI呼叫；
3.會發送MSD數據。
前面有寫MSD數據包括位置信息，時間，乘客數量，車牌號，以及其他車禍相關信息，本質上就是救援所需要的一切信息。MSD數據的發送，有以下特征：
a.MSD在eCall連接之后就開始傳輸，早于語音電話。即****在接收到了MSD數據之后才與車主通話；
b.****也可以在語音電話過程中再次要求接收MSD數據；
c.MSD傳輸過程中，電話是靜音的；
d.MSD的發送有2種模式，pushmode和pull mode:IVS發起的MSD傳輸為Push Mode，PSAP發起則是Pull Mode。
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