從IATF16949認證狀況看2023年汽車產業狀況
龐大的汽車市場和無數產業配套設施拉動了地方政府經濟的發展，車市發展的冷暖，無疑會影響到整車和零部件廠商的生存狀況及IATF16949認證需求。近一年來，國內車市銷量下滑,另外企業裁員、工人降薪、經銷商倒閉等事件比比皆是，在這艱難時期，如何維持經營并有突破需要汽車產業廠商作深度分析調整并重新規劃布局，增強競爭力，雖然汽車市場需求低迷，但新增IATF16949認證企業沒有減少，由于需求減少，各大車廠向供應商轉嫁成本壓力，質量要求也會越來越高，所以不少企業即使汽車產品訂單很少也要實施IATF16949認證體系以增強競爭力。
2023年1-6月汽車銷售狀況
自2018年5月起，車輛銷售迎來了28年來首次下滑。而中國車市持續陷入了持續12個月的低迷狀態，乘用車市場歷月銷量與往年相比持續下滑。今年六月，我國乘用車市場銷量迎來了增長，而商用車卻在繼續下降。
近日，根據中國汽車工業協會發布數據顯示，2023年6月中國汽車產銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，比上月環比增長2.5%和7.5%，比上年同比下降17.3%和9.6%。其中，乘用車產銷的環比增速高于全行業。據了解，6月汽車市場的止跌回暖，正好恰逢國五與國六切換季（6月份尾氣排放標準升級），自6月初開始的廠家協同經銷商開展大規模的有針對性的促銷，利用一切渠道最終實現國六的“硬著陸”，從而激發了乘用車市場零售由負轉正，這為6月份汽車銷售的增長做了很大貢獻。
累計方面，2023年1-6月中國汽車產銷量分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，產量降幅比1-5月擴大0.7個百分點，銷量降幅收窄0.6個百分點。
然而，近六個月部分國產自主企業的汽車銷量同比增長，有的甚至同比大幅暴增。其中6月奇瑞汽車銷售同比增長6.8%，新能源汽車同比增長14.2%。除此之外，汽紅旗在6月的銷量成績極為搶眼，同比增幅167%，一舉刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。同在此期汽車產業IATF16949認證需求量達到巔峰。
但也有部分自主品牌汽車仍面臨著銷量下滑、虧損不斷、海外受挫等問題，這些問題引起不安，導致部分自主品牌車企積極發展智能網聯汽車以及新能源汽車，搶奪新興市場的市場份額。
2023年9月汽車銷售狀況
我國汽車市場2023年9月份銷量數據顯示，2023年9月我國狹義乘用車市場銷量為178.1萬輛，同比下滑了6.5%，環比上漲14.0%。1-9月份，中國乘用車市場的累計銷量達到了1478.2萬輛，同比下降8.6%。可以看到，傳統中的“金九銀十”并未如約而至，雖然9月狹義乘用車市場銷量環比上漲了14.0。
2023年1-11汽車銷售狀況
2023年，我國汽車產量有所下滑，約為2572.1萬輛，較2018年下降7.5%。2023年1-11月，我國汽車進出口總數量約為207萬輛，其中進口汽車96萬輛，出口汽車111萬輛。 2023年11月，中國乘用車產銷分別完成216.3萬輛和205.7萬輛，均達到了今年以來最高月度水平，產銷量環比分別增長11.6%和6.7%;產量同比增長1.9%，銷量同比下降5.4%，降幅比上月縮小0.4個百分點。累計而言，2023年1-11月，中國乘用車產銷分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，同比分別下降10.7%和10.5%，降幅與1-10月相比有所縮小。
2023年11月，中國新能源汽車銷量持續下降，這已經是第5個月同比下滑了，而累計產銷量同比也只有小幅度的增長，新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。其中，純電動汽車產銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%和41.2%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.4萬輛，同比分別下降63%和54.4%。累計方面，2023年1-11月，中國新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。雖然新能源汽車需求在逐月下降，但新能源汽車IATF16949認證持續增長至11月。
2023年總結。受宏觀經濟放緩、汽車市場趨向飽和、國六排放提前實施等多種因素影響，我國汽車制造業規模以上工業企業經營效益下滑。據國家統計局數據顯示，2023年，我國汽車制造業規模以上工業企業營業收入約80846.7億元左右，汽車制造業規上工業企業利潤總額為5087億元，較2018年下降15.9%。
上述數據均來源來網絡僅供參考，IATF16949認證將持續助力汽車產業持續發展。
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