近年來，化石燃料汽車的交付量停滯不前，而電動汽車(EV)無線充電技術(shù)發(fā)展迅速，純電池驅(qū)動的汽車銷量激增——處在新興起步階段的充電技術(shù)專利也因此比傳統(tǒng)汽車行業(yè)有著更多的研發(fā)成本與風險。頻繁發(fā)生的專利糾紛以及一系列技術(shù)層面的交易費用使得汽車產(chǎn)品市場制造商和供應(yīng)商不得不承認，以合理的條件加入已組建的專利池能夠在有限的時間里加快技術(shù)擴散、提升社會福利，為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟利益。
那么，如何才能加入相應(yīng)的電動汽車充電技術(shù)專利池?在國際技術(shù)競爭日益激烈的當下，探討這一問題具有重要意義。要知道，蜂窩通信技術(shù)標準僅僅只是現(xiàn)代電動汽車所應(yīng)用的技術(shù)之一。11月16日，作為一家運營著上千件專利的專利管理公司，MPEG LA發(fā)布了一項電動汽車充電技術(shù)許可細則條件的公告，以期為電氣化交通過渡鋪平道路。
MPEG LA電動汽車專利池中的許可人名單圖源：MPEG LA官網(wǎng)
據(jù)外媒消息，截至發(fā)稿日，MPEG LA的電動汽車專利池已有上圖幾位專利許可人的加盟：
通用電氣子公司
三菱重工業(yè)株式會社
博世公司
西門子公司
太陽專利信托公司
MPEG LA在11月16日發(fā)布的電動汽車充電許可公告中提到，該公司近期已對特許權(quán)使用費產(chǎn)品及相應(yīng)費率進行修訂，致力于為全球范圍內(nèi)的電動汽車充電市場提供一站式解決方案。在相互許可及任何第三方許可提交的專利進入專利池之前，MPEG LA都要求專利專家對專利在技術(shù)、法律和商業(yè)上的必要性、互補性及有效性等作出評估。此外，MPEG LA還在新公告中提及，該公司現(xiàn)已對電動汽車充電專利組合許可條件進行更細致的調(diào)整，調(diào)整方向具體有以下三個方面：
1
MPEG LA的專利池不僅在汽車層面擴展許可，也尊重許可人的選擇，為汽車工業(yè)的直接供應(yīng)商提供許可，讓供應(yīng)商擁有經(jīng)營的自由，可以將他們供應(yīng)的零部件按單位許可提供給任意原始設(shè)備制造商。
2
該公司的電動汽車充電專利池目前為汽車工業(yè)專利許可提供靈活的選擇，此舉將使汽車制造商規(guī)避因供應(yīng)商未經(jīng)專利許可而連帶被起訴的風險。
3
該公司率先根據(jù)電動汽車充電池應(yīng)用的領(lǐng)域來調(diào)整專利許可費率，從慢速充電器到住宅和商業(yè)用途的快速充電器，應(yīng)用于商業(yè)環(huán)境的可用功能相較于非商用環(huán)境中的使用者將獲得優(yōu)惠程度更高的使用許可費率。
關(guān)于該專利池內(nèi)的許可實體所擁有的專利列表、專利標準列表以及電動汽車充電標準的特定功能交叉引用圖表亦可循跡如下：
MPEG LA電動汽車專利許可列表圖源：MPEG LA官網(wǎng)
電動汽車充電專利組合許可交叉參考文件首頁圖源：MPEG LA官網(wǎng)
(原標題：新動向 | MPEG LA專利池許可條件：專利許可費率取決于專利功能)
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