2022-2023年度重慶市技術創新與應用發展之新能源專項項目申報指南
重慶市科學技術局于2022年8月16日發布了《關于申報高新領域、社發領域2022—2023年度技術創新與應用發展重點專項項目的通知》，本文重點匯編了新能源專項項目申報指南，供參考。
項目一：純電動重卡高效機電動力傳動系統集成設計及產業化應用
1.擬解決問題：
突破純電動重卡機電動力傳動系統正向機電集成設計技術，開發高效深度集成的重卡機電動力傳動系統，實施工程化開發、應用示范和產業推廣，形成具有自主知識產權的量產產品，實現在多款重型純電動卡車上的集成應用。
2.考核指標：
機電動力傳動系統總成總質量＜520kg，功率密度＞0.69kW/kg，輸出扭矩≥23400N·m，扭質比≥45N·m/kg，峰值效率＞90%，系統效率＞80%的高效率區達到90%以上；產能≥2萬臺/年；項目執行期內新增產值≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過200萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目二：高效低排新能源動力總成關鍵技術開發及應用
1.擬解決問題：
突破下一代增程新能源動力系統關鍵技術，研發高效低排增程器總成產品，研發動力總成噪聲品質評價與調控技術，提升增程式新能源汽車駕乘品質，推動我國新能源汽車健康發展及我市制造業轉型升級。
2.考核指標：
專用發動機壓縮比≥14，凸輪包角≥140?CA，最高熱效率≥44%，冷啟動(1200r·min-1)原始排放THC≤5g/Lh、NOX≤15g/Lh；增程器油電轉換效率≥3.5kWh/L，額定功率點1米噪聲總聲壓級≤85dB(A)，駐車發電工況點1米噪聲總聲壓級≤60dB(A)；搭載整車≥1款，排放滿足國6b并具備滿足未來國7標準的能力；申請發明專利≥5項；裝車≥2000臺，形成20萬臺/年產能；項目執行期內新增銷售收入≥6000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過200萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目三：搭載混合動力專用發動機、高效機電耦合技術的混合動力商用車輛研發及應用
1.擬解決問題：
研究結構優化、高壓噴射、高效燃燒、低摩擦等混合動力柴油發動機技術；研究一體化機電集成、高效自動變速傳動、高效熱管理、動態控制等機電耦合硬件技術；研究發動機、驅動電機、變速傳動、機電耦合及其與車輛功能實現的總體控制軟件及車輛集成技術；開發一款高效低排放插電式混合動力商用車，并完成企業生產資質、產品公告申報。
2.考核指標：
專用發動機熱效率>44％，發動機高效區占比>65％(高效區定義：最高熱效率下浮5個百分點)；機電耦合系統機械傳動效率>95％；機電耦合系統C-WTVC工況綜合效率>84％；所搭載的整車滿足國六b+PEMS排放法規，節油率＞17%；第1年完成樣車開發，第2年實現量產示范應用，形成產能≥2萬輛；項目執行期內新增產值≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過200萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目四：高壓四驅電動汽車用感應電機系統研發及應用
1.擬解決問題：
針對新型高效新能源汽車驅動電機系統需求，聚焦高壓電機電磁設計、先進控制與冷卻技術、定轉子制造工藝，研究高壓大功率感應電機多物理場綜合分析與優化方法；研發高壓PWM驅動電機絕緣與局部放電技術；研究定轉子先進冷卻技術與加工工藝；開展高動態響應控制技術與參數敏感性分析；研究四驅系統功率優化及整車駕駛性關鍵策略。
2.考核指標：
感應電機峰值功率≥180kW，最高轉速≥16000r·min-1，最高母線電壓≥750V，最高效率≥93%(含控制器和電機)，功率密度≥2.5kW/kg(含控制器和電機)，轉矩控制精度<5Nm(＜100Nm),±5Nm(≥100Nm)。建立成熟的高速大功率感應電機生產和加工工藝；永磁-感應電機四驅系統成功產業化，每輛車節能>2%，電池成本節省2000元左右；申請發明專利≥10項，培養碩博士研究生及企業高級人才≥10人；實現裝車量≥50臺，具備5萬輛/年產能；項目執行期內新增產值≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過50萬元，區縣財政經費資助不超過50萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目五：新能源汽車齒輪高性能設計制造一體化技術研究與應用
1.擬解決問題：
聚焦低噪音齒輪設計技術和加工技術。研究新能源汽車高性能齒輪設計分析技術，研究新能源汽車齒輪齒面扭曲消減技術，研究新能源汽車齒輪齒面降噪紋理改善技術，研究新能源汽車齒輪磨削燒傷在機預測技術，研究新能源汽車齒輪連續展成拋光技術、新能源汽車齒輪鬼頻仿真分析技術。
2.考核指標：
開發新能源汽車齒輪傳動設計標準；齒面扭曲消減≥70%，齒面扭曲≤3μm；齒面傳動噪聲減少≥5%，控制齒輪傳動單元噪音≤75dB；齒面粗糙度≤Ra0.4；齒面無磨削燒傷缺陷；降底鬼頻(異常嘯叫)發生率≥90%，鬼頻發生率在整車評價為0；項目執行期內新增新能源汽車齒輪銷售收入≥8000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過200萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目六：16MW級海上風電機組設計關鍵技術研究
1.擬解決問題：
發展超大功率風電機組是提高海上風能利用效率、降低整機成本的關鍵途徑，開展16MW海上風電機組設計關鍵技術研究，研究16MW級海上風電機組總體設計技術；研究超大型海上風電機組動力學耦合分析技術；研究超大型海上風電機組降載增功控制技術，相關技術引領全球大功率風電機組發展。
2.考核指標：
形成擁有自主知識產權的16MW海上風電機組設計技術，額定功率≥16MW，風輪直徑≥250m，設計壽命≥25年；最大風能利用系數≥0.49；設計圖紙通過第三方認證；項目執行期內新增產值≥7000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，區縣財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目七：風電齒輪箱重載滑動軸承應用技術研究與應用
1.擬解決問題：
風電齒輪箱是風電機組中傳遞兆瓦級功率的關鍵傳動裝置，研究重載滑動軸承風電齒輪箱拓撲結構設計技術；研究重載滑動軸承風電齒輪箱動力學優化技術；研究重載滑動軸承風電齒輪箱綜合性能評價技術，突破國外風電滾動軸承“卡脖子”技術，引領大功率風電齒輪箱技術發展。
2.考核指標：
研制出具有自主知識產權的5MW及以上滑動軸承風電齒輪箱樣機，設計使用壽命20年，通過設計認證；扭矩密度＞160N·m/kg，機械效率≥97%，重量同比降低3t，價格比進口國外同類產品低15%以上；平均故障間隔時間MTBF≥3500h；項目執行期內新增產值≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目八：高比例新能源供配電系統優化配置與協調控制關鍵技術研究
1.擬解決問題：
配電網中新能源接入比例不斷提高，電力系統將呈現“雙側隨機性”和“雙峰雙高”的“三雙”特征，為保證電力系統安全穩定高效運行，加速推進含高比例新能源供配電系統相關研究，研究其優化配置與協調控制方法，保障大規模新能源順利消納；研究高比例新能源供配電系統中各類新能源的容量配比關系；解決風電、光伏等新能源出力的協調控制問題；針對系統中各種運行工況，提供基于實時決策的系統最優運行方式建議，保障安全的前提下實現經濟運行。
2.考核指標：
軟件通用模型類型數量≥8；新能源發電出力小時模擬時長≥8000h，模型輸出結果更準確；利用人工智能算法，更快得出最優配比方案且軟件仿真最小步長≤1h；靈活增添設備與條目，軟件操作更靈活；系統平均故障間隔時間(MTBF)≥10000h，系統響應時間≤2s；開發高比例綠色新能源供配電系統優化配置軟件≥1套、柔性控制軟件≥1套、優化運營平臺軟件≥1套；申請發明專利≥2項；項目執行期內新增產值≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過50萬元，區縣財政經費資助不超過50萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目九：液氫冷鏈物流車技術開發與應用
1.擬解決問題：
研究車載液氫儲存系統關鍵技術及性能；研究液氫的快速充注、可控釋放與可靠儲運技術；研究液態儲氫系統-高功率氫燃料電池發動機-動力系統的匹配設計及優化；研究液氫冷鏈物流車整車全能量分析、能量管理及控制策略；開展液氫冷鏈物流車的技術開發，開展液氫冷鏈物流車在醫藥衛生或冷鏈運輸等領域應用。
2.考核指標：
液態儲氫罐容積≥200L，液氫罐重量≤150kg，液態氫氣質量≥12.5kg，液氫日蒸發率≤2.0%；氫燃料電池系統功率≥80kW；燃料電池系統質量功率密度≥450W/kg；燃料電池系統最高效率≥60%，整車續航里程≥740km；整車冷啟動溫度≤-30℃；燃料電池系統搭載整車耐久性≥50000km@單體平均電壓衰減＜3%；申請發明專利≥10項，申請軟件著作權≥2項；完成開發液氫冷鏈物流車≥1臺，開展液氫冷鏈物流車的示范應用。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目十：氫燃料電池關鍵輔助動力設備研制及應用
1.擬解決問題：
針對燃料電池系統的大型化發展對大功率、高性能、高可靠性的空壓機、氫循環泵的迫切需求，研究空壓機用高速精密懸浮軸承技術，研究高效氣動技術和高速永磁同步電機技術，研究氫循環泵用高效壓縮技術，研究無油壓縮及密封技術、低溫啟動技術等核心關鍵技術，研究兩型關鍵輔助動力設備研制及應用。
2.考核指標：
空壓機額定功率≤32kW，最高轉速≥95000r·min-1，流量≥180g/s，壓比≥2.8；氫循環泵具備低溫啟動功能，額定功率≤1.3kW，體積流量≥800L/min，壓升≥40kPa；實現示范應用≥5臺套。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過50萬元，區縣財政經費資助不超過50萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目十一：液氫存儲型加氫站關鍵技術研究
1.擬解決問題：
研究45MPa液氫增壓氣化系統；研究70MPa快速加注系統；研究液氫加氫站用換熱系統；研究液氫加氫站工藝開發，開展液氫儲氫型加氫站的研發與示范，推動我國氫能源的快速發展。
2.考核指標：
提供具備35MPa和70MPa加注能力液氫儲存氣態加注站工藝包≥1套；液氫增壓氣化系統輸出壓力≥45MPa；滿足35MPa和70MPa氫氣加注壓力要求；站內液氫儲量≥1000kg；峰值加氫能力≥1000kg/天；氫氣加注能耗≤2.0kWh/kg-H2；申請發明專利≥3項；完成開發液氫存儲型加氫站≥1座，開展液氫存儲的加氫站示范與應用。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目十二：氫燃料電池發動機三高環境適應性一體化測試裝備技術
1.擬解決問題：
環境適應性是燃料電池發動機檢測的核心技術指標，開展氫燃料電池發動機三高(高溫、高寒、高原)環境適應性一體化測試裝備技術研究，促進氫燃料電池發動機裝備綠色制造、綠色測試，優化氫燃料電池發動機的三高試驗的測試流程和測試技術，解決“高溫、高寒”工況大功率散熱條件下高精度溫度控制和溫度分布均一性控制難題；解決“高原”工況動態變載條件下的高原模擬負壓控制和快速響應難題；解決三高條件下設備涉氫防爆及安全預警處置難題；解決環境試驗設備與發動機測試臺難以深度聯動的難題。
2.考核指標：
三高環境試驗設備容積≥60m3。溫度控制：-30~65℃條件下，滿足150kW燃料電池發動機額定運行60min散熱需求，溫度控制精度±3℃，均勻度±2℃；升溫速率≥0.5℃/min，降溫速率≥1℃/min；濕度控制：10~65℃，濕度控制范圍10%RH~90%RH，控制精度±5%R.H；高原模擬負壓控制：實現-50kPa負壓模擬功能，負壓控制精度±5kPa，由大氣壓降低到-50kPa，時間≤15min；一體化控制：實現深度聯動和一體化數據采集和軟硬件控制；完成推廣應用≥5臺套，服務產業鏈企業≥20家；項目執行期內新增產值和銷售收入≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過200萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目十三：半固態鋰離子電池關鍵技術設計研發
1.擬解決問題：
研究寬電化學窗口和高耐熱半固態電解質體系、硅碳負極本征充放電膨脹機理，突破體系界面快離子傳導通道原位固化技術、功能涂層應用于電池安全失效動態保護技術。
2.考核指標：
通過原位固化和硅碳負極的使用，實現容量≥10Ah，能量密度≥300Wh/kg；申請發明專利≥2項，編制技術指導手冊≥1份；形成半固態電池設計、研發、生產能力，具備0.1GWh半固態電池生產線；構建半固態電池領域本土化產、學、研一體化團隊；掌握半固態電池小批量制造工藝技術，實現0.1MWh小批量制造及實車搭載目標；項目執行期內新增產值≥3億元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，區縣財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目十四：新能源汽車退役鋰電池節能降碳綠色拆解分離技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對退役鋰電池有價元素多、嵌和結構復雜、分離難度大、分離要求高等問題，研究退役鋰電池安全放電、常溫免焙燒自動拆解、多組分高效分離及污染物綜合控制等減碳降污關鍵技術，建立退役鋰電池低碳綠色拆解與高效分離技術體系，解決放電安全隱患大、工作效率低、能耗高、環境污染大等一系列問題。
2.考核指標：
研發自動化拆解裝置并示范應用，鋁、銅破碎分選回收率≥95%、黑粉料破碎分選回收率≥98％；避免高溫焙燒過程，拆解能耗降低≥70%、二氧化碳減排≥80%、污染物排放濃度低于歐盟標準；同步實現電解液回收利用；大幅度降低正極材料生產成本和二氧化碳排放量；項目執行期內形成廢舊電池處理產能≥2000噸，新增產值≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過200萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目十五：基于SiC模塊的新能源汽車電驅系統總成研發及應用
1.擬解決問題：
面向新能源汽車電驅系統總成的電驅控制系統、功率模塊、電路集成等核心關鍵技術，研發面對下一代電驅動系統的高集成化、高壓化、高效率、高功率密度及高安全的電驅系統總成，研發電驅深度集成、750V高壓控制器、高速油冷扁線電機、SiC功率模塊、電驅動系統深度集成、電驅動系統效率、電驅動系統NVH、油冷子系統設計、電路復用技術等技術，實現“設計-制造“過程的自主可控和本地產業化應用。
2.考核指標：
總成實現電機、電機控制器、減速器、OBC、DC-DC、DC-AC、PDU等至少7項功能的深度集成，系統最高工作電壓≥750V，總成峰值輸出功率≥220kW，總成峰值輸出扭矩≥4350N·m，總成質量≤100kg，總成功率密度≥2.2kW/kg，總成搭載整車工況效率≥90%，總成1米聲壓級≤80dB；電機最高轉速≥18000r·min-1；電機控制器采用SiC功率模塊；電機最高效率≥97%，控制器最高效率≥98.5%，總成最高效率≥94.5%，申請發明專利≥20個；在重慶本地形成不少于10萬臺/年的電驅總成及零部件制造能力；項目執行期內新增產值≥2億元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，區縣財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目十六：車載動力電池系統安全評估技術研究與裝備開發及應用
1.擬解決問題：
研究動力電池多因素耦合失效機理及典型故障注入下的動力電池多物理場演變規律，搭建多因素耦合的火災致因全要素逆向推導模型，開發動力電池安全性檢測及評估方法；開發電動汽車典型火災場景復現試驗裝備，研究電動汽車安全失效模式及其主動觸發技術、火災痕跡特征及蔓延機理、多源異構試驗數據的采集及整合技術，建立電動汽車典型火災事故高效應對機制；研究整車安全的電池熱失控關鍵要素量化評估方法和安全評價體系，并基于使用場景下的安全評估需求，研究電動汽車整車安全評價、檢測裝備、致災評估等關鍵技術。
2.考核指標：
開發電動汽車整車及動力電池安全評估裝備≥3套，實現碰撞能量≥50J，擠壓力≥50kN，電池安全診斷準確度≥95%；評價案例≥3個，服務電池包/車型≥10款，可模擬電池熱失控、外部火源、內部火源、電氣故障、機械故障等火災誘因≥5種，可采集試驗數據類型≥7種，試驗數據≥40路，形成電動汽車防火安全測試評價報告≥15份；搭建基于整車的全尺寸熱擴散試驗平臺≥1個，建立熱擴散安全評估模型≥1個；申請發明專利≥5項；形成國家/行業/團體標準或草案≥2項，編寫測試規程≥5項；項目執行期內實現經濟效益≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過50萬元，區縣財政經費資助不超過50萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目十七：規模化風電場精細化風資源評估及定制化關鍵技術研究及應用
1.擬解決問題：
規模化風電場精細化風資源評估及定制化關鍵技術能夠有效降低風場開發門檻，研究風資源特征參數計算方法，研究風資源精準性評估方法，研究整機定制化設計降低機組成本方法，研究收益最佳為目標進行風機排布方法，并實現上述技術的應用，提高風場收益率。
2.考核指標：
形成精細化風資源特征值計算方法并完成整機定制化設計，在規模化項目示范應用中降低整機成本≥5%；通過最優風機排布方法研究，在規模化項目示范應用中發電量提升≥5%，內部收益率提升≥1%；項目執行期內在20萬千瓦以上的規模化項目實現應用示范，降低造價≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過50萬元，區縣財政經費資助不超過50萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目十八：基于邊緣計算的局部放電多通道智能在線監測技術研究與應用
1.擬解決問題：
研究新型電力系統中多局放源點的高精度測量、精準定位問題；研究新型電力系統中光伏、風電廣范圍、大長度的高壓復雜電纜可靠運行在線監測問題；研究符合電力電纜智能化、全壽命周期管理相關要求的智能診斷的關鍵技術；研究低成本、無人值守的智能邊緣局放電檢測系統。實現以上關鍵技術應用，形成一定經濟效益和社會效益。
2.考核指標：
研發多通道局部放電智能在線檢測設備樣機≥2套；申請發明專利≥5項；工程產品應用≥3項；示范應用投入≥150萬元/項目，項目執行期內新增銷售收入≥1000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。
項目十九：基于智能感知與邊緣計算的輸電線路故障終端技術研究與應用
1.擬解決問題：
開展基于智能感知的輸電線路在線模型研究，研制在線監測裝置模塊化接入邊緣計算設備；研究基于云邊協同的輸電線路故障終端模型；研制在線監測集中供電電源模塊，實現在線監測裝置運行工作狀態、供耗電狀態等綜合管理，通過邊緣計算設備對接入的在線監測終端數據通訊進行統一管理，有效降低主站通訊和計算處理負擔，提升在線監測應用效率，推動輸電線路運維智能化，形成一定經濟效益和社會效益。
2.考核指標：
研制在線監測裝置模塊化接入邊緣計算設備，接入裝置數≥8臺；系統存儲容量≥1G，當剩余容量＜15%時給出告警信息并執行刪除策略；平均無故障工作時間(MTBF)≥6300h；年故障次數≤2次；年均數據缺失率≤3％；完成研制設備的工程化應用，在不少于5個省市開展試點應用；項目執行期內實現經濟效益≥3000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過50萬元，區縣財政經費資助不超過50萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目二十：零碳+近零排放高性能氫氣發動機技術開發及測評體系研究
1.擬解決問題：
針對氫氣燒速度過快、早燃、爆燃、回火、機油稀釋等問題，研究氫氣缸內直噴技術、異常燃燒抑制技術、氫內燃機零部件高濕度條件下的防腐技術和機油稀釋問題、性能測評體系和規范，解決早燃、爆燃、回火等非正常燃燒問題，提升氫內燃機零部件壽命水平，為氫內燃機技術的產業化提供支撐。
2.考核指標：
采用渦輪增壓和稀薄燃燒技術，升功率≥80kW/L，升扭矩≥170N·m/L，有效熱效率≥42%，NOX排放＜0.1g/kWh；制定相關標準或技術規范≥2項；申請發明專利≥3項，并實現成果轉化；項目執行期內新增清潔能源發動機產值≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，區縣財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目二十一：高性能、高耐久性的燃料電池電堆開發
1.擬解決問題：
基于燃料電池乘用車產業化的高性能、高耐久性要求，體系化開展金屬板燃料電池電堆開發技術研究，研究基于電堆小型化的雙極板及其膜電極的匹配結構設計技術；突破基于正向開發流程的一體化性能分解，依托仿真與測試相結合的電堆性能開發技術；突破電堆小批量精益壓裝及高效下線活化工藝技術。
2.考核指標：
功率≥70kW、功率密度≥4.4kW/L、啟動低溫≤-30℃、壽命≥10000h(500h等效遞推)；掌握電堆總成小批量制造工藝技術，總成年設計產能≥200臺；掌握電堆總成快速、高效活化技術，縮短活化時間，降低過程能耗，單堆活化時間≤2h；完成一款乘用車搭載，樣車數量≥1輛，搭建電堆、系統、整車本地測試和本地小批量制造能力。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過50萬元，區縣財政經費資助不超過50萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：聯合科技型中小企業研發的優先支持。本項目以市區聯動方式實施，由兩江新區科創局推薦支持。
項目二十二：鋰離子電池智能傳感與預警技術研究及應用
1．擬解決問題：
針對新能源汽車和儲能等應用場景的高安全性需求，研究鋰離子電池單體應力應變、氣體濃度種類等傳感技術，鋰離子電池單體植入式或外置智能傳感集成技術，鋰離子電池傳感信息實時監測與預警管理技術，開發傳感信號與電池管理系統集成技術，實施采集與傳輸技術，預警分析與管理技術，研發基于智能傳感器的多源多信號安全預警算法，從而實現電池狀態的自主檢測、自主管理和自主預警。
2．考核指標：
CO2、C2H4和H2氣體傳感器多組分監測精度0-100ppm；開發傳感器植入模式內置、外置技術，應力應變傳感器誤差控制≤0.2%；，對漸變性安全風險預警準確率≥90%，實現電池企業示范應用。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
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