寧德時代與競爭對手中創新航(原名中航鋰電)之間的鋰電池專利戰升級。
5月23日，記者從知情人士處獲悉，由于涉訴產品價值金額巨大，寧德時代已向法院申請提升賠償金額，要求中創新航賠償超過5.18億元。寧德時代此前要求的賠償金額為1.85億元。
去年7月，寧德時代就中創新航專利侵權案遞交起訴書，并獲得福州市中級人民法院受理。寧德時代稱，涉案專利涉及發明與實用新型專利，涉嫌專利侵權的電池已搭載在數萬輛車上。
中創新航當時回應稱，該公司堅持自主研發，提供給客戶的產品都經過專業知識產權團隊全面風險調查，確信其產品不侵犯他人的知識產權。
中創新航此后披露，寧德時代起訴該公司侵權的電池相關專利共計五項，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術。寧德時代要求中創新航停止制造和銷售上述侵權產品，并向其索賠1.85億元。同時，中創新航還被要求支付300萬元，用于承擔寧德時代為制止侵權所支出的費用。
針對寧德時代與中創新航的專利戰升級，索賠額提高至5.1億元。寧德時代相關負責人向中國證券報回應稱：“確已將賠償金額提高為5.18億元。”
中創新航稱，目前公司處于緘默期，不會回應此事。
中創新航今年3月向港交所遞交招股書，申請在港上市。該公司去年營收68億元，為2020年的2.4倍;凈利潤1.1億元，2020年則虧損1.8億元。
中創新航在招股書中披露，寧德時代的上述專利侵權指控缺乏依據，不會對其產生重大不利影響。中創新航已向國家知識產權局申請上述五項專利權無效，正由后者進行審閱。
寧德時代和中創新航目前的主營業務均為動力電池。動力電池專指用于為新能源汽車提供動力來源的鋰電池。
韓國市場研究機構SNE數據顯示，今年一季度，寧德時代在動力電池領域的全球裝車量達到33.3 GWh，以35%的市場占有率排名第一;中創新航裝車量為4.2 GWh，市場份額4.4%，排名第六。
5月初舉行的網上業績發布會上，寧德時代董事長曾毓群就公司接連起訴中創新航等競爭對手表態稱，創新是引領發展的第一動力，保護知識產權就是保護創新。
曾毓群提及，寧德時代與塔菲爾新能源也有過類似訴訟，并取得勝訴。塔菲爾新能源之后向寧德時代提出技術授權需求，這樣既能保護知識產權、保護創新，也能共同推進行業發展。
2020年，寧德時代將塔菲爾新能源起訴至福建省高級人民法院，稱對方侵犯了其動力電池防爆技術專利，要求賠償經濟損失1.2億元。
根據中國裁判文書網公布的判決書，去年6月，福建省高級人民法院對該案作出一審判決。
法院認定，塔菲爾新能源構成對寧德時代實用新型專利權的侵害，應依法停止侵權、賠償損失，并判決其向寧德時代賠償2330余萬元，涉及經濟損失和制止侵權的相關費用。
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