公務員購車補貼具體申請的操作流程
在我們國家對于一些群體是有專門的優惠政策的，那么我們國家對公務員購車是否有補貼？如果有應該怎樣申請，具體的流程是怎樣規定的？下面，為了幫助大家更好的了解相關法律知識，小編整理了相關的內容，希望對您有幫助。
公務員購車補貼具體申請的操作流程
現在的政策是對公務員可以實行車補，只不過不是在購車環節，而且在今后的用車環節。
公務員車補，是中國政府為公務員發放的現金補貼，用于補貼公務員在辦公過程中所花費的交通成本。
2014年年底，中央和國家接管的公車改革要基本完成。根據《中央和國家機關公務用車制度改革方案》規定，中央和國家機關“車補”標準為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
新汽車節能補貼
從2011年10月1日起，國家調整并實施新的節能汽車補貼政策，主要是將納入補貼范圍的節能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元/輛不變。
根據工信部公開的信息，此次補貼政策調整后，八成以上小排量轎車將被排除在補貼政策之外。
新方案規定，汽車節能補貼政策按照整車裝備質量分七檔，分別按兩排座和三排座設定不同的百公里燃料消耗量。
其中，車重最輕一檔，也就是車重低于750公斤的兩排座且有手動擋變速器車輛，百公里燃料消耗量限額為4.8升，三排座小于5.2升。車重最重一檔，即重量大于1320公斤的車輛，兩排座車型百公里燃料消耗限額為6.7升，三排座限額為6.9升。
汽車節能補貼進入第三階段
中國石油消耗增速快，政府更重視汽車節能減排工作。由于小排量汽車節能技術措施的成本增加比例高，會造成市場推廣難，因此僅補貼小排量節能車。節能汽車補貼的第一階段，是從2010年6月1日到2011年9月30日，購買達到第三階段油耗限值標準≤1.6L新的乘用車補貼3000元。但沒估計到達標的小排量車型市場銷量比例高達60%以上，使120億元的計劃補貼款僅一年多就用完。從2011年10月1日開始把節油標準平均提高8%，每輛達到新標準的車補貼3000元不變，這就進入了節能汽車補貼的第二階段。10月19日新的節能車目錄發布，共49個車型，僅占原來補貼車型總數的11.5%。其中合資企業31個車型占63%。內資企業共18個車型占37%。
中國將從2015年全面實施汽車第三階段油耗限值標準，比德國晚10年多，德國汽車碳排放標準略高于中國第四階段油耗限值標準，使用成熟的節油技術。另外，混合動力技術也有一些低成本技術可推廣。中國的節能汽車就是要用成熟的節能技術和部分低成本的混合動力技術節油實現汽車的節能減排。國外汽車寡頭們為了競爭和抓住商機，爭先恐后把先進技術引入中國，加快了中國汽車的技術進步。國內車企的學習能力很強,因此進一步節油的難度并不是很大。今后節能汽車的補貼標準還會提高。當補貼車型銷量超過≤1.6L以下乘用車總銷量的20%或30%以后，我國的節能汽車補貼可能再提高標準，這就進入節能汽車補貼的第三階段，以便不斷推進中國汽車的技術進步，加快我國汽車節能減排的步伐。
工業和信息化部(下稱“工信部”)部長苗-圩在兩會期間表示，工信部正會同有關部門研究新的節能與新能源補貼政策，新政思路將不按技術路線來分，而是按汽車節油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。新政主要依據汽車的節油效果，效果越好，補貼越多,鼓勵企業的先進產品。
地方節能補貼政策
北京市新能源汽車發展促進中心指出北京市將于今年上半年陸續出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策，包括補貼標準、購買純電動車無需搖號等。補貼標準將是每輛小客車國家最高補貼6萬元，地方政府最高補貼6萬元。各種稅費按照電動車市場價減去補貼后的價格來計算。
廣東則出臺《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013-2020年)》，計劃到2015年，形成20萬輛以上新能源汽車生產能力。規劃要求各地開設新能源汽車辦證“綠色通道”，優先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業務;研究純電動汽車路橋通行費、停車費等費用減免措施;研究探索在城市公共停車場、市政道路停車場和部分繁華商業區劃出一定比例或開設專用停車位，優先用于停放電動汽車，并出臺優先停車的具體辦法;各地在實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區別對待等。
以上內容就是相關的回答，在我們國家目前是沒有公務員購車補貼的，但是在之后使用的時候會有補貼，公務員車補，是中國政府為公務員發放的現金補貼，用于補貼公務員在辦公過程中所花費的交通成本。如果您還有其他法律問題的可以咨詢相關律師。
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